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Moto GP: Honda et Yamaha veulent limiter le régime maxi des moteurs

Dans Moto / Sport

Moto GP: Honda et Yamaha veulent limiter le régime maxi des moteurs

La saison n'a pas encore démarré en Moto GP, mais, déjà, les combats ont commencé. Non pas sur la piste, mais dans les coulisses. Et ce sont Honda et Yamaha qui ont ouvert le feu, en laissant entendre à l'issue des essais de Jerez, que parmi les pistes à creuser pour limiter les coûts dans la catégorie, il serait bon de penser à un système de limitation des rotations des mécaniques.


Concrètement, les blasons de Tokyo et d'Iwata sont en train de travailler dans l'ombre pour qu'une régulation à 19 000 tr/mn des bouilleurs devienne un axe de réflexion solide pour les instances réglementaires.


Moto GP: Honda et Yamaha veulent limiter le régime maxi des moteurs


C'est d'ailleurs Shinichi Kokubu, le père du projet RC212V qui a lancé ouvertement le principe: « En tant qu'ingénieur, je dois dire qu'une limitation à 19 000 tr/mn des moteurs aurait une conséquence positive sur la limitation des coûts. » Un sentiment partagé totalement par Yamaha.


Reste que lorsque l'on se penche sur les derniers résultats sportifs, on ne peut s'empêcher de constater que ce sont aussi des deux constructeurs qui ont le plus souffert de l'avancée technologique de Ducati la saison passée qui proposent cette limitation. L'enfer, c'est bien connu, est pavé de bonnes intentions.


Moto GP: Honda et Yamaha veulent limiter le régime maxi des moteurs


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Commentaires (12)

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Par Anonyme

ben ils n'aiment pas perdre c lamentable un peu a l'image de rossi toutes les excuses sont bonnes et on voit bien apres les essais hivernaux que c'est stoner qui gagne pas ducati ,sinon melandri serait devant aussi c'est une certitude ,8 pilotes ce sont essayé sur cette machine et on voit le resultat et c'est pareil pour les gommes , sa me gave toutes ces histoires ça me fait penser a plein d'autre sujets ou l'argent est roi et veut faire sa loi .....pfffffff

Par Anonyme

+1 Tout à fait d'accord le petit Stoner c'est un grand TRES GRAND, pis si ils arrivent pas faire dans le haut régime ils ont qu'a mettre un bon vieux Desmo dans leurs bol à riz

Par Anonyme

Rappellez moi encore le nom de l'usine dont le moteur est le seul à monter au-dessus des 19.000 rpm ? Ca commence par D.... Déjà qu'Honda a imposé à la Dorna de descendre les cc à 800, tellement que le HRC etait persuadé de tuer ainsi dans l'oeuf toutes les tentatives de Ducati pour les battre...

Par Anonyme

je vois pas le rapport avec rossi, toujours a vous acharner,sur lui..... ca deviens lourd, quand a cet reglementation, si elle est adopter, et je pense qu'elle le sera..... je suis contre, ou alors niveler les aides electroniques au strict minimum.

Par Anonyme

les deux constructeurs les plus riches( honda et yamaha )veulent limiter les coups du moto gp ,trop fort ce duo de comiques

Par Anonyme

arretez de modifier le reglement tout le temps... il suffirai de remettre les 500 2temps pour avoir des motos puissantes et de la baston sur le circuit !!!

Par Anonyme

BIEN SUR QUE C'EST STONER QUI GAGNE ET PAS DUCATI.D'AILLEUR POUR LA SAISON PROCHAINE ON LUI PREPARE UN 103 MVL POUR LE STONER SUR QU'IL GAGNERA QU'EN MEME AAAAHHHHHH LES PROS STONER QU'ELLE BANDE DE GROS NAZE

Par Anonyme

Pitoyable l'argument du cout venant d'un constructeur qui à quasiment imposé à lui seul le passage à 800cc (largement plus couteux) et qui a un budget compétition au dessus des autres teams!!!! Ils auraient mieux fait de sortir l'argument que les régimes supérieures à 19000tr/min rendent les taupes agressives et que celles ci vont faire des trous dans la piste pour se venger...........

Par Anonyme

LAMENTABLE !! De tous temps j'ai suivi les GP. motos et je dois dire qu'autrefois, le sigle HRC. faisait rêver, maintenant, on aurait plutôt envie de pleurer! Il en est de même pour Yamaha.Ces messieurs ont la mémoire courte, il me semble que dans les années 60 leurs moteurs prenaient 22 ou 23000 t/mn, ils ne parlaient pas de coût à l'époque. Ils n'arrivent pas à digérer le fait que DUCATI réussisse à faire tourner leur mécanique plus vite avec un système tellement simple et ingénieux! Bravo honda, avec les valves pneumatiques vous avez réussi à faire un moteur moins performant que l'ancien. Je soumets une idée aux usines Honda et Yamaha: faites donc imposer un moteur monocylindre aux autres constructeurs pour 2009 mais mettez quand même vos " ingénieurs" au boulot immédiatement car si jamais Stoner vous battait là encore vous seriez arrivés au sommet du ridicule et il ne vous resterait plus que le "Hara Kiri" mais il est bien connu que le ridicule ne tue pas! 

Par Anonyme

Petit arrangement entre amis, c'est tout simplement lamentable!!!. Au fil des ans, la motogp perd de sa splendeur. La motogp doit être la vitrine de ce qui se fait de mieux en technologie et performance. Peitit à petit  la gp rétrograde. Et tout ca pour des histoires politico-financières. Le fric pourri tout. Et c'est pas étonnant que de + en + des gens se tournent vers le Superbike. Pourquoi pas développer un motobyletteGP avec des 103 Pigeot, on metrait tout le monde d'accord. Ca devient du n'importe quoi. Lamentable

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