Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

Publi info

Nouveauté Moto : La Yamaha YZF R 125 cm3 Race Réplica : La nouvelle reine des paddocks

Dans Moto / Nouveauté

Nouveauté Moto : La Yamaha YZF R 125 cm3 Race Réplica : La nouvelle reine des paddocks

Après la sortie de l'Aerox 50 cm3 Race Réplica, Yamaha remet le couvert et s'est penchée cette fois sur le cas de la belle et sulfureuse YZF-R 125 cm3. Cette nouvelle perle a été lancée au cours d'un événement prestigieux sur le circuit de Catalunya, près de Barcelone, et, en présence de Valentino Rossi.


Sur le cadre Deltabox en acier, La Yamaha YZF-R125 cm3 se distingue surtout par son graphisme Réplica. Les carénages arborent l'intégralité des coloris et sponsors que l'on retrouvent sur la M1 officielle.


Nouveauté Moto : La Yamaha YZF R 125 cm3 Race Réplica : La nouvelle reine des paddocks


Commercialisée dès aujourd'hui, l'YZF devrait ravir les fans de Valentino Rossi. Seul petit bémol, ils devront quand même débourser près de 4429 €, soit 230 € de plus par rapport au modèle d'origine.


Portfolio (5 photos)

Mots clés :

Commentaires (9)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Anonyme

Faut arrêter, la reine des padocks... Vous ne savez plus sur quoi faire des articles??? Ce genre de 125 4 temps n'envoi pas plus qu'une 50cc 2 temps un peu liberée! Pour preuve, les jantes et pneus sont identiques à la TZR 50. Ce sont des cyclos à boîte ni plus ni moins! On parle de motos ici pas de jouets pour jeune fille qui débute la moto alors s'il vous plaît! Les jeunots ont aussi des sites ou aller s'informer sur leur première brêle. Encore ca serait du 2 temps comme Cagiva ou Aprilia je veux bien car ce sont de vraies motos mais là! Faut arrêter...

Par Anonyme

+ 100 Avec  @11.41 en 125 , le 4T et le 2T non bridé son 2 mondes , en equivalence 125 2T libre = 600 Mono 4T - 10Km\H environ , dommage que la polution est tuer l'avenir de cet motorisation au rapport prix performance innegalé , et pour ceux qui doutent essayez une 125 YZ CR KX ...... et on en reparle .

Par Anonyme

Moi pas comprendre ce que toi vouloir expliquer:blague:

Par Anonyme

Même à 15 ch les moteurs 2T sont plus nerveux et moins linéraires que les 4T. Bref on aurait préféré un TZR 125cc plutôt que cette YZF, mais pour le marketing et l'argent on arrive à tout faire. Pour moi le 4T en 125cc c'est un non sens ! Il n'empêche, cette YZF 125cc est la meilleure 125 4T du marché...Et grace à son prix attractif, elle concurrence facilement les modèles d'Aprilia et de Cagiva...Si seulement ces constructeurs pouvaient faire une sportive 2T (tant qu'a faire à injection) pour 4000/4500€...on verait bien. "I LOVE 2T", ce n'est pas les normes de pollutions qui ont tuer le 2T, ça c'est l'excuse qu'a donné Honda (et les constructeurs Japonnais en général) à tout le monde pour justifier le fait qu'ils ne veulent pas investir dans ces moteurs ! Il faut noter que les moteurs 2T actuels utilisent encore une techonologie qui date de presque 20 ans...on remarquera quand même qu'avec un simple carburateur électronique les dernières 2T passent l'euro3, là ou les 4T sont à injection... L'avenir du 2T c'est l'injection semi-directe et l'injection directe. Rotax est un pionnier de l'injection directe 2T avec technologie E-TEC et son moteur de 600cc 2T ! Le moteur 2T E-TEC, pollue moins et consomme moins qu'un 4T ! Il demande moins d'entretient qu'un 2T classique et est encore plus fiable tout en gardant le même ratio poid/puissance ! http://www.ski-doo.com/brphtml/skidooenginetech/fr/Index.htm Heuresement de nombreux constructeurs Européens continuent à fournir des moteurs 2T, KTM, Aprilia (qui a son injection directe : le Ditech et qui utilise des moteurs Rotax...), Husqvarna, TM etc.... D'ailleur KTM est sur le point de sortir un nouveau moteur 2T de 250cc à injection directe : http://twostrokemotocross.com/2009/02/coming-soon-ktm-fuel-injected-two-stroke/ L'année prochaine les 250cc 2T seront autorisées à concourrir contre les 250 4T en cross...je pense qu'un bon nombre de pilotes vont changer leurs fusils d'épaule... Le retour du 2T est peut-être pour demain...  

Par Anonyme

Les 2T ça fait trop de bruit, vive le 4T :chut:

Par Anonyme

Les 2 T sa marchait. les 4 T c'est de la graille

Par Anonyme

Mesdames, Messieurs, Bon bref, que ce soit 2t / 4t aussi pti cylindre / gros cylindre = c les pilotes qui fait tout = c le résultat qui compte = gagner, plaisir, etc... What else ? or Who else ? Alors, c finis uiiiiiiiiiiiii !!!!!!!!!!!! place aux plaisirs !!!!!!!! CDT, Votre KhomSheuHun.

Par Anonyme

Les 2T, ça me casse les oreilles et les couilles avec, un coup ça démarre, un coup ça démarre pas, ça fait chier quoi, vive le 4T

Par Anonyme

Tout à fait d'accord avec toi 2009-06-24 15:54!!! pour " j'ai le sida " les neuneu qui ne connaissent rien à rien, qui ne possdent ni la pratique ni les fondamentaux, lacher des assertions pareilles c'est monstrueux. Bon je te laisse ds ta bêtisse dégoulinante et écoeurante. Sinon ça fait tjr plaisir de voir qu'il y a encore de vrais connaisseurs, avec de bons arguments!

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire