Orcal SK 125/300 : changement de trajectoire - En direct du Salon de Milan 2019

Présente depuis quelques années à Milan, Orcal s’est toujours présentée au parc des expositions avec au moins un nouveau modèle. Par le passé, nous avions eu droit à chaque fois à des véhicules orientés rétros. Souvenez-vous, il eut l’Astor, la Sirio ! Pour 2020, le distributeur français incurve radicalement sa trajectoire avec un repositionnement de gamme spectaculaire et la présentation de ce roadster moderne. Pourquoi ce revirement ? Tout simplement pour être en phase avec les marchés actuels afin de proposer une alternative crédible aux stars de la catégorie. Fabriquées à l’usine chinoise de Longjia, ces motos fleurent bon la modernité avec au programme une silhouette racée agressive qui n’est pas sans rappeler une certaine filiation avec les productions Zontes, sans oublier d’apprécier la double sortie d’échappement. À la vue du modèle exposé, la finition générale semble être qualitative.

À bord, l’instrumentation classique à lecture analogique laisse la place à un écran digital. Techniquement, les dernières-nées de la marque s’appuient sur du matériel classique et éprouvé avec un cadre tubulaire en acier et un système de freinage couplé matérialisé par un disque avant 300 mm et une galette arrière de 240 mm. Orcal a misé sur une motorisation puissante et fiable puisqu’il s’agit d’un bloc d’origine Piaggio qui équipe également les FB Mondial.

Alléchantes sur le papier, les SK01 et SK03 devraient séduire une large clientèle soucieuse de trouver une machine agréable au quotidien, que ce soit en ville ou pour des trajets péri-urbains, sans débourser une somme astronomique. Les tarifs officiels n’ont pas encore été communiqués mais la 125 devrait être commercialisée aux alentours de 4000 €. Comptez une enveloppe de 4500 € environ si vous optez pour la cylindrée supérieure.

Fiche technique SK01 125 :

• Moteur : mono cylindre 4-temps 4 soupapes refroidi par eau
• Alésage x course : 58 mm x 47 mm
• Puissance : 10,8 kW à 9500 tr/mn
• Couple : 11 Nm à 7750 tr/mn
• Alimentation : injection électronique
• Boite de vitesses : 6 rapports
• Cadre : tubulaire en acier
• Suspension AV : fourche inversée ø 37 mm
• Suspension AR : amortisseur
• Frein AV : disque ø 300 mm
• Frein AR : disque ø 240 mm
• Pneu AV : 110/70-17
• Pneu AR : 150/60-17
• Dimensions (l x l x h) : 2050 mm x 775 mm x 1127 mm
• Empattement : 1410 mm
• Hauteur de selle : 810 mm
• Poids : 146 kilos
• Réservoir d’essence : 15 litres