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Salon de milan en direct : Bimota BB3 sur base de S1000RR

Dans Moto / Salon

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Salon de milan en direct : Bimota BB3 sur base de S1000RR

Outre l'arrivée de deux nouveaux gérants à sa tête (Marco Chiancianesi et Daniele Longoni), Bimota depuis l'usine de Rimini a présenté aujourd'hui la nouvelle BB3 sur la base du moteur de la BMW S1000RR.


Après une BB2 qui n'avait appelé que peu de suffrages élogieux, la BB3 veut être une vitrine du nouveau dynamisme affiché par Bimota. Si la BB3 emprunte le même moteur que la BB2. Le quatre cylindre de 193cv est désormais placé dans un châssis en treillis composite de dernière génération pour afficher un poids record de 179 kgs. Le carbone est le maitre mot.


Salon de milan en direct : Bimota BB3 sur base de S1000RR


Là où une BB2 voulait allier modernité et lignes rétros, la BB3 se veut résolument moderne, proche des standards vus en Moto2, notamment via la Bimota HB4.


Salon de milan en direct : Bimota BB3 sur base de S1000RR


Jouissant d'une réputation hors pair dans le "Motrocycle Art", Bimota pourrait bien nous surprendre à nouveau avec des machines totalement hors normes.


Salon de milan en direct : Bimota BB3 sur base de S1000RR


Salon de milan en direct : Bimota BB3 sur base de S1000RR


Salon de milan en direct : Bimota BB3 sur base de S1000RR


Salon de milan en direct : Bimota BB3 sur base de S1000RR


Caractéristiques techniques :


- Moteur : 4-cylindre en ligne, 4 temps, 16 soupapes


  • Cylindre Cylindrée: 999 cc
  • Alésage et course - Alésage x course: 80x49.7 mm
  • Compression - Taux de compression: 13,0:1
  • Alimentation - Alimentation: injection électronique
  • Batterie : Lithium-Ion Léger
  • Refroidissement - Système de refroidissement: Eau / Eau refroidie
  • Norme d'émission: Euro 3
  • Puissance - Puissance: 193cv / 142kW en / à 13000rpm
  • Couple maxi - Couple: 112 Nm / 11.42kgm a / à 9750 rpm

Transmission :


  • Boîte de vitesses : 6 vitesses
  • Embrayage : multidisques

Chassis :


  • Tube d'acier avec alliage chrome-molybdène plaques latérales/ cadre treillis en acier et alliage léger
  • Bras oscillant : alliage léger, entièrement usiné dans la masse
  • Suspension avant : fourche Ø43 mm, réglable en amortissement pré-- charge, détente et compression
  • Suspension arrière : monoamortisseur réglable pour l'amortissement pré-charge, détente et compression
  • Roue avant - jante avant: 3.50x17 aluminium "forgé
  • Roue arrière - jante arrière: 6.00x17 aluminium "forgé
  • Frein avant: Double disque, Ø 320 mm, Brembo / Double disque Ø 320 mm étriers Brembo
  • Frein arrière: disque Ø 220 mm / Simple disque Ø 220 mm
  • Pneu avant: 120/70-17 "
  • Pneu arrière: 190/55-17 "ou / ou 200/55-17"

Dimensions et poids :


  • Longueur - Longueur hors tout: 2075
  • Largeur - Largeur hors tout: 1.130
  • Hauteur - Hauteur hors tout: 830
  • Hauteur de selle - Hauteur de selle: 820 mm
  • Empattement - Empattement: 1430 mm
  • Poids à vide - Poids à sec: 179 kg
  • Réservoir : 17 litres

Portfolio (1 photos)

Commentaires (1)

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Par Anonyme

 feu avant de GSXR 2004 :bah:, design digne des annees 90:blague:, certes magnifique chassis et pieces tailles dans la masse, mais a ce prix... autant acheter une HP4....  bimota nous avait habitue a du design audacieux, italien, pur, race.... la c'est juste triste, banal. Deception!! :non:  

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