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Salon de Milan En Direct : Peugeot Django 50/125/150

Dans Moto / Salon

Salon de Milan En Direct : Peugeot Django 50/125/150

Après une année 2013 marquée par l'arrivée du Métropolis, Peugeot Scooter change complètement de registre en incurvant une trajectoire néo-rétro avec la présentation du Django. Celui-ci marque le retour de la firme au lion sur ce segment 60 ans après les S55/S57. Le Django dévoile des lignes tout en rondeur marquées par des ailes arrières dotées de trois entrées d'air. La calandre se voit frappée du lion tandis que le phare reçoit un cerclage en aluminium. L'instrumentation dispose d'une sérigraphie typée rétro : un cadran digital propose une jauge à essence à segmentation, un compteur de vitesse, ainsi que d'une horloge. Le tablier renferme une boite à gants accueillant une prise 12V. Le coffre à casque peut accueillir un casque jet alors que le plancher plat conjugué à un accroche sac permettra de loger un sac.


Fabriqué en Chine, le Django jouit d'une qualité de fabrication tout à fait correcte. Il se décline en quatre motorisations : 50 cm3 (2 temps/4 temps), un modèle 125 4 temps (d'origine Sym) sans oublier une version 150 4 temps. Les ventes en France devraient se concentrer sur les modèles 50 et 125. La partie cycle s'articule autour de roues 12 pouces et du système de freinage Synchro Braking Concept (SBC). Disponible de série sur les cylindrées 125 et 150, ce système répartit la puissance simultanément sur les roues AV et AR. Un peu à l'image des automobiles de la marque, le Django sera commercialisé en quatre finitions (Héritage, Sport, Evasion, Allure). Il faudra attendre le salon de Paris pour avoir un ordre de prix. Le modèle 50 sera en concession après l'été, alors que le modèle 125 garnira les concessions durant la période estivale. Chacun comporte des spécificités bien précises que Caradisiac Moto vous livre dans le détail :


Salon de Milan En Direct : Peugeot Django 50/125/150


Django Héritage :


  • Carrosserie monochrome
  • Pneus classiques à flancs noir
  • Jantes crèmes
  • Selle biplace noire à double couture grise
  • Rétroviseurs chromés
  • Poignée passager en aluminium

Django Sport :


  • Carrosserie monochrome
  • Pneus classiques à flancs noir
  • Jantes alu
  • Selle monoplace assortie à la carrosserie
  • Selle passager à monter
  • Jonc ton sur ton/coutures noires
  • Rétroviseurs 3D à coques alu satiné et cerclage chromé
  • Poignée arrière chromée
  • Décoration sport avec plaque numérotée

Django Evasion :


  • Carrosserie bichrome
  • Pneus vinage à flancs blanc
  • Jantes crème
  • Selle biplace, noir à jonc blanc/coutures grises
  • Rétroviseurs 3D avec coque en alu satiné et cerclage chromé
  • Poignée passager aluminium
  • Porte-bagage avant chromé
  • Saute-vent

Django Allure :


  • Carrosserie bichrome
  • Pneus vinage à flancs blanc
  • Jantes en aluminium
  • Selle biplace assortie à la carrosserie/ double couture
  • Rétroviseurs 3D
  • Support top-case chromé
  • Top case peints 34 litres

Portfolio (4 photos)

Commentaires (2)

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Par Anonyme

:lol: pauvre france

Par Anonyme

fabrication en chine, moteur chinois à carbu, coque en plastoc, mais prix sûrement bien français......à comparer avec une vespa GTS, moteur injection 15cv piaggio, coque autoporteuse en acier, made in italie, et certe 4500€ mais on sait ce qu'on achète et dans 30 ans on l'a encore.......mon px a 15 ans et 50000 km/h il dors dehors et démarre au quart de tour.....la patine sur l'acier l'a rendu beau, tout le contraire de ces mixers en plastoc au rabais dont pijo est le spécialiste

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