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Salon Intermot 2008 : BMW présente sa K 1300R

Dans Moto / Salon

Salon Intermot 2008 : BMW présente sa K 1300R

«Attention, Roadster méchant»… Voilà ce qui aurait du être marqué sur le stand BMW du salon de Cologne à l'approche de la toute nouvelle K 1300R.


Dans ce coloris Orange, et avec ces forme triturées, anguleuses et agressives, la K 1300R ferait presque frémir. Mais elle donne surtout envie d'en savoir un peu plus et sur de voir si son ramage équivaut à son plumage…


Sur le papier, ça commence sérieusement à causer. 173cv à 9 250 trs/min pour un couple de 14 DaN.m à 8250 trs/min avec 70% du couple maxi de disponible dès les plus bas régimes (3000 tours).


Pour pousser encore plus loin la sportivité, la K 1300R pourra recevoir de série un Shifter permettant le passage des rapports à la volée sans couper les gaz. Très utile pour recoller au copain qui à pris la poudre d'escampette ou pour aller chercher les enfants à l'école…


Salon Intermot 2008 : BMW présente sa K 1300R


Tout comme la K 1300S, la liste des options n'a pour ainsi dire pas de fin. Silencieux Akrapovic, bagagerie, anti patinage ASC, poignées chauffantes, suspension ESA II, saut de vent,… Tout ce qu'il faut pour prendre un malin plaisir au moment du choix mais de ne plus avoir son banquier comme ami.


Tarif et disponibilité toujours pas... disponible.


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Commentaires (16)

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Par Anonyme

Toujours aussi moches les BM, tout est normal :) ! Mort de rire quand même de voir toutes les soi-disant avancées technologiques des teutons (telelever, paralever et autres foutaises) sont totalement absentes de la S1000 RR superbike... BM est exactement pour la moto ce qu'est Citroën pour les voitures : gadgets pseudo technologiques qui ne font JAMAIS leurs preuves en compétition, et clientèle de piètres conducteurs (regardez une file de motos sur le périph, il y a toujours une BM qui bloque tout le monde devant, avec ses grosses valises et radio Bleue à fond dans les HP grésillants)

Par Anonyme

Ce qui est sûr, c'est qu'on peut très bien ne pas aimer les BM sans pour autant faire des commentaires imbéciles ...

Par Anonyme

citroën n'a jamais fait ses preuves en compétion auto!!!!!!!!!!!! et bien, elle est belle la jeunesse. parfois, je pense qu'il faudrait réfélchir avant de poster des commentaires. personnellement, j'adore cette BM

Par Anonyme

@09:28 : je maintiens : exactement comme BMW avec sa S1000 RR, quand Citroën a voulu gagner en compétition ils ont utilisé des suspensions conventionnelles, et non l'hydro-pneumatique prétendument supérieure. Idem pour le frein champignon, le volant à rappel assisté, la voie arrière moins large et tout le reste des prétendues innovations "chevronesques". ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- @08:44 : Pour reprendre le début de ton commentaire, on peut très bien aimer les BM et supporter que d'autres ne les aiment pas (surtout s'ils expliquent pourquoi), sans pour autant les traiter d'imbéciles. Ce que j'ai exposé sur la compétition est un fait vérifiable, et ce que je dis sur le comportement général (donc il y a forcément des exceptions) des conducteurs de Citroën et de motos BMW est issu de 30 ans de route à moto, et de trajets quotidiens sur autoroute où je me fais tous les jours coincer dans les bouchons par une BM à valises dont le conducteur ne se soucie pas de savoir s'il bloque une dizaine d'autres motards derrière lui.

Par Anonyme

Peut etre aussi que c'est à cause du reglement superbike qui interdit à BM d'utiliser ses avancées techno.  Quand à la généralisation à deux balles sur les motards en BM, on pourrait faire la même avec n'importe quelle marque de moto. Mais bon, je ne suis qu'un jeune blanc bec surement...

Par Anonyme

A lire l'article de Moto Journal de la semaine dernière sur les fourche non conventionnelles. Il est avancé une thèse intéressante qui explique que BMW ne souhaite pas s'engager en compétition avec leurs systèmes de fourches tout simplement parce que les motards bas du front (ceux qui ne sont bouchés sur l'autoroute QUE par une BM avec des valises....affligeant !) sont habitués à une fourche conventionnelles et n'achèteraient pas une moto qui s'éloignent de l'image qu'ils ont de la moto : c'est à dire avec une fourche télescopique classique, une chaîne classique, des commandes de clignos classique, un freinage classique (mais radial hein : on est des gros sportifs....sauf quand une BM avec valises bouchonne...déséspérant)....bref que du classique, surtout ne changez rien. On est donc bien dans le cas où le motard bas du front renie l'avancée technologique pour préférer le classique...Bref le progrès se fait lui aussi bouchonné, mais pas par une BM avec des valises...

Par Anonyme

+1 pour pseudo ! On peut aussi aimer Japonaises ET BM...... Tel que vous me voyez ! Je me suis longtemps moqué des "motos de gendarmes", jusqu'à ce que j'en essaie une...  BM c'est terriblement bluffant, radicalement efficace (même avec valoches...), surtout vers chez moi ou il y a moins de lignes droites que de virolos... Après, on aime ou pas... C'est pas pour autant que je lacherai ma Suz', mais pas pour une histoire de technologies embarquée ou de valises (sic), non, il n'y a que le Tarif pour me tenir à distance...   @13:33 : pour un blanc bec, tu raisonnes comme un chevronné... Bonne Route !

Par Anonyme

Pseudo, j'ai cru m'étouffer de rire en lisant cette piètre excuse de BMW..  C'est tout ce qu'ils ont trouvé pour renier leur propre verbiage pseudo technique sur la supériorité de leurs suspensions ? Pathétique! Quand on voit comme les possesseurs d'hypersport se jettent, au contraire, sur le moindre gadget provenant de la compétition et transposé sur leurs motos, on sait bien que cette excuse est pitoyable. Tiens, regarde comme les possesseurs de GSX-R K8 sont fiers de leur petit bouton qui leur permet de changer la cartographie moteur ! Le seul problème, c'est justement que les motards qui accélèrent, freinent et penchent, donc pas ceux en BM à valises, ne gobent pas le pipeau BM sur leurs suspensions, mais font confiance à la compétition pour démontrer ce qui marche et ce qui ne marche pas. Elf a essayé d'imposer ses suspensions monobras en Grands Prix et en Endurance, sans succès. Personne à ce jour n'a trouvé plus efficace que les fourches téléscopiques et les transmissions par chaîne, et c'est la seule raison pour laquelle BMW y renonce en superbike. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Sinon tu as raison sur un point, il y a aussi les tricycles Piaggio qui bouchonnent, mais l'article ne leur était pas consacré, et généralement ils regardent leurs rétros plus vite que les conducteurs de BM à valises ; sans doute qu'ils ont moins de mépris (ou de jalousie) pour les "motards bas du front" qu'ils bouchonnent...

Par Anonyme

13:33 : pourrais-tu nous expliquer quel article du règlement superbike interdit les suspensions BMW ?

Par Anonyme

Oui d'ailleurs dans Moto Journal ils parlent d'Elf et des autres qui ont tenté l'aventure de l'originalité en compétition. Ils expliquent très bien que ces essais n'ont malheureusement jamais bénéficié d'un soutien suffisant pour leur permettre de briller en compétition ! Tout simplement parce qu'il suffit à YAMAHONDSUZUK' de sortir un méga super frein radial sur leur hypersport pour que tous les motards change leur immonde frein-pas-radial-tout-nul pour cette merveille technologique ! je précise que le frein radial n'est pas une nouveauté tout juste une amélioration. Ce qui entraîne une manne d'argent frais qui leur permets de continuer à ne surtout pas innover et s'acharner sur un système obsolète...mais vendeur ! Le plus triste finalement c'est que BMW n'ait pas relevé le défi et a choisi de rentrer dans le rang : en effet convaincre un amateur de sportives nippones à acheter une BMW c'est déjà difficile mais si en plus elle a une fourche atypique-pas-comme-celle-de-Haga-Beuuuuh c'est mission impossible ! Personnellement, je comprend BMW... Par contre je serais curieux de savoir quelle marque de moto acceuille l'auguste fessier du monsieur qui fait rien qu'à se faire bouchonner par des BMW à valises ou des tricycles Piaggio...

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