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Superbike - Ducati : Des chiffres qui donnent le tournis

Dans Moto / Sport

Superbike - Ducati : Des chiffres qui donnent le tournis

C'est en Grande Bretagne, sur le tracé de Silverstone, que Carlos Checa (pilote du Team Althea) a permis à la firme bolognaise d'empocher sa 300ième victoire dans le Championnat du Monde Superbike...


Mais avant lui, de nombreux pilotes ont marqué l'histoire de Ducati dans cette compétition. On peut ainsi mentionner Carl Fogarty (55 victoires et 4 titres de Champion du monde SBK) et bien entendu Troy Bayliss (52 victoires et 3 titres de Champion du monde SBK). Deux Français ont aussi participé à marquer l'histoire : Raymond Roche (23 victoires et 1 titres de Champion du monde SBK) mais aussi Régis Laconi avec ses 10 victoires.


Palmarès Ducati en Championnat du Monde Superbike 1988 – 2011 (Brno, République Tchèque – 10 Juillet 2011)

Pole positions :


  • 155

Podiums :


  • 753

Victoires de pilotes Ducati : 300


  • Carl Fogarty (GB) 55
  • Troy Bayliss (AUS) 52
  • Doug Polen (USA) 26
  • Raymond Roche (F) 23
  • Troy Corser (AUS) 16
  • Neil Hodgson (GB) 16
  • Noriyuki Haga (JP) 16
  • Pierfrancesco Chili (I) 13
  • Giancarlo Falappa (I) 13
  • Carlos Checa (ES) 12
  • Ruben Xaus (ES) 11
  • Régis Laconi (F) 10
  • Ben Bostrom (USA) 7
  • John Kocinski (USA) 5
  • James Toseland (GB) 5
  • Michel Fabrizio (I) 4
  • Lorenzo Lanzi (I) 3
  • Shane Byrne (GB) 2
  • Mauro Lucchiari (I) 2
  • Marco Lucchinelli (I) 2
  • Stephane Mertens (B) 2
  • Anthony Gobert (AUS) 1
  • Garry McCoy (AUS) 1
  • Andreas Meklau (A) 1
  • John Reynolds (GB) 1
  • James Whitham (GB) 1

Titres de Champion du Monde Pilote Superbike : 13


  • Carl Fogarty (GB) 4
  • Troy Bayliss (AUS) 3
  • Doug Polen (USA) 2
  • Troy Corser (AUS) 1
  • James Toseland (GB) 1
  • Raymond Roche (F) 1
  • Neil Hodgson (GB) 1

Titres de Champion du Monde Constructeur en Superbike : 16


  • 1991
  • 1992
  • 1993
  • 1994
  • 1995
  • 1996
  • 1998
  • 1999
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004
  • 2006
  • 2008
  • 2009

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Commentaires (22)

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Par Anonyme

c'est quoi ce championnat ? ha ! oui , la promotion ducati par des organisateurs italiens et avec un frabriquant de pneus italiens ; çà fait pas un peu beaucoup quand meme hin ?!!!!!!!!! 

Par Anonyme

En championnat du Monde Endurance çà donne quoi ?

Par Anonyme

Pour 09:15 : Et le moto GP, c'est quoi ? Des pilotes Espagnols, roulant avec des sponsors Espagnols avec des dirigeants de team Espagnols pour des promoteurs Espagnols ;)

Par Anonyme

J'avoue que ca fait reflechir.... En meme temps les moteurs Ducat devraient etre des 1 000, pour que cela soit plus juste, meme si le bi est moins puissant que le 4

Par Anonyme

il y a eu pendant un moment la cohabitation avec la même cylindrée (998 et 999)et a cette période, les Ducati était bien moins puissantes que les 4cylindres japonais, sa ne les a pas empêcher de gagner, maintenant que c'est des 1200cc, les puissances sont équivalentes et c'est pas pour autant qu'elles gagnent facilement car en 2009 et 2010 les Ducati n'ont pas gagnées le titre (titre pour Spies en R1 et Biaggi en RSV4) alors l'équilibre des cylindrées honnêtement, je vois pas en quoi sa avantage ou pas car de toutes façon, il y a peut être plus de cylindrée pour les Bi-cylindres mais elles ont un handicap niveau poids.

Par Anonyme

Du temps de Fogarty et bayliss pour son premier titre ,les 4 cyl japonais etaient en 750 ,donc carrément mission impossible pour les japs pour gagner ,Honda a du faire un bi pour gagner 2 fois avec <edwards et la VTR sp1,Yam n'a pas été loin avec Haga et la R7 750.,il y a eu trois années de cohabitation en 1000 avec pas mal de restrictions pour les 4 cyl (pipes d'admission ,poid setc etc) pour &quilibrer.On a vu Corser et la GSXR dominer ,ainsi que les R1 et autres Honda Ten Kate revenir aux avant-postes,pourtant Bayliss regagne en 2006 pour son retour en SBk avec la 999 et 1 an apres malgré tout rechangement de réglement, les bi en 1200.En conclusion les Flamini cherchent sans arret l'équilibre de performance entre les bi et les 4 cyl mais en veillant bien qu'il subsiste toujours un petitt avantage pour Ducati,de plus quel autre championnat se casse la tête avec ce genre d'équivalence ?

Par Anonyme

Merci pour vos eclaircissement. En tout cas je vois pas comment Aprilia peut etre avantage ? Car le v4 est bien un 1 000

Par Anonyme

Pour l' Aprilia l'année derniére elle avait une distribution differente de la moto de série ce qui NORMALEMENT n'est pas autorisé.

Par Anonyme

Raymond Roche fu aussi le premier pilote a gagner le titre superbike puisqu'il l'a remporté l'année de la creation du championnat jecrois.

Par Anonyme

patoch, il y a aussi les titres de Hogson et de Toseland sur Ducati qui sont aussi de quand toutes les moto était en 1000cc

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