3. Suzuki V-Strom 800SE (2023) - L’avis de la rédaction

Le qualificatif de Sport appliqué à une moto de route est-il encore dans l’air du temps ? Cette question qui se pose d’autant plus chez Suzuki qui, rappelons-le, ne propose plus de « sportive » dans son catalogue en Europe.

Dans les faits, la V-Strom 800SE correspond beaucoup plus à l’idée qu’on se fait d’une routière moderne : son moteur efficace dans sa partie cycle confortable et rigoureuse sonne comme une évidence, le confort de haut niveau à ce tarif permet d’envisager une traversée de France sans arrière-pensée, mais aussi de s’affranchir du quotidien gris et embouteillé avec brio.

La neutralité de la moto et sa facilité dans les lacets de montagne et autres routes tortueuses permettront d’y rouler à bon rythme, le tarif au ras des pâquerettes pour le package proposé la laisse à peu près sans concurrence : la Honda 750 Transalp est beaucoup plus typée trail, et son moteur plus sportif est moins doux au quotidien, son shifter est optionnel, la nouvelle BMW F800 GS est beaucoup plus onéreuse et nécessitera plusieurs accessoires et packs pour atteindre le même confort, la Yamaha Tracer 7 est moins rigoureuse (suspensions) et moins puissante, même la CF Moto 800MT Sport est plus chère et moins équipée.

Bien plus qu’un trail à roue de 19’’, la V-Strom 800 nous paraît être l’une des motos les plus polyvalentes du moment pour qui roule uniquement sur le bitume.

La fiche technique