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Commentaires - Comparatif - Harley Davidson Pan America Special VS Honda Africa Twin Adventure Sports : polyvalence contre sport / GT

Pierre Siedzianowski

Comparatif - Harley Davidson Pan America Special VS Honda Africa Twin Adventure Sports : polyvalence contre sport / GT

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Par

" Harley Davidson doit encore faire évoluer sa Pan America pour se hisser au niveau de la concurrence, de plus en plus pressante."

Pour le coup c'est HD l'outsider donc la concurrence est bien assise, pas de plus en plus pressante !

Par

La Pan serait plus à comparer avec la Guzzi en terme d'originalité.

C'est un choix différent.

Par

En réponse à Superlorenzozo

La Pan serait plus à comparer avec la Guzzi en terme d'originalité.

C'est un choix différent.

   

Ou même à comparer à une BMW GS, le best seller dans la catégorie. Finalement la Africa Twin est une bonne machine mais pas la plus représentée de la catégorie.

Par

On peut s'amuser à comparer ensemble n'importe quelles motos, car dans 90% des cas elles conviendront à l'usage.

Mais honnêtement une africa-twin adventure sport n'est pas dans la même catégorie que la pan-am essayée.

roues rayonnées 21/18(trail) vs 19/17(suv) rayonnée en option

Garde au sol haute(250mm) vs normale(170)

poids : Maxi(240à250kg) vs gargantuesque(260)

protection : bonne vs bonne avec option

autonomie : énorme(25l et 5l/100) vs grande(20l et 5.5/100)

La Honda est conçue pour vous faire faire le tour du monde par tous les chemins comme elle le fait depuis des décennies.

La Panamerica est conçue pour vous donner l'air du mec qui fait le tour du monde par tous les chemins.

Avec la Panamerica on peut traverser la Scandinavie et la Finlande sur les routes gravillonnées en longues lignes droites, mais avec une Glide aussi.

La HD est une super bécane qui convient à 100% des situations sur route. Comme une RxxxxGS(hors adv). Mais hors route bitumée ça va racler du sabot moteur...

La HD a un look qui passe ou qui craque alors que l'Af' est d'un commun. Et puis avoir une Harley Davidson ça en jette plus qu'une Honda pour le type lambda.

En fait avec la prise de masse de l'Af' grâce à sa DCT ultra agréable, les suspensions pilotées etc... Honda devrait prévoir une version civilisée à jantes bâton. Lui mettre des éléments esthétiques moins traversée du désert de Gobi, comme le font BMW, Triumph, HD etc... Bon il y a la NT1100 mais bon on dirait plus une GT qu'un SUV.

Par

@ Altrico , bonne synthèse sur ce sujet , trail et SUV à 2 roues , ayant 2 trail en 21/18 en bi cylindres un verticale , un proto 898cc de 115 ch et 198 kg tout plein fait et un autre V2 1050 cc de 130 ch et 225 kg tout plein fait , je cerne bien ce sujet , j'ai également un trail en 21/17 , et 175 tout plein fait , un bon vieux mono de 644 cc des familles , l'essence même du trail en fait , et clairement l'orientation des news "trail" usurpe ce concept , j'ai également des motos en 17/17 adapté au 100% bitume.

En tout cas à l'image de l'automobile , on compare tout et n'importe quoi en ce moment , en comparent choux et carottes :biggrin:

Par

En réponse à saintbab

" Harley Davidson doit encore faire évoluer sa Pan America pour se hisser au niveau de la concurrence, de plus en plus pressante."

Pour le coup c'est HD l'outsider donc la concurrence est bien assise, pas de plus en plus pressante !

   

Très juste, bien vu !

Par

En réponse à Altrico

On peut s'amuser à comparer ensemble n'importe quelles motos, car dans 90% des cas elles conviendront à l'usage.

Mais honnêtement une africa-twin adventure sport n'est pas dans la même catégorie que la pan-am essayée.

roues rayonnées 21/18(trail) vs 19/17(suv) rayonnée en option

Garde au sol haute(250mm) vs normale(170)

poids : Maxi(240à250kg) vs gargantuesque(260)

protection : bonne vs bonne avec option

autonomie : énorme(25l et 5l/100) vs grande(20l et 5.5/100)

La Honda est conçue pour vous faire faire le tour du monde par tous les chemins comme elle le fait depuis des décennies.

La Panamerica est conçue pour vous donner l'air du mec qui fait le tour du monde par tous les chemins.

Avec la Panamerica on peut traverser la Scandinavie et la Finlande sur les routes gravillonnées en longues lignes droites, mais avec une Glide aussi.

La HD est une super bécane qui convient à 100% des situations sur route. Comme une RxxxxGS(hors adv). Mais hors route bitumée ça va racler du sabot moteur...

La HD a un look qui passe ou qui craque alors que l'Af' est d'un commun. Et puis avoir une Harley Davidson ça en jette plus qu'une Honda pour le type lambda.

En fait avec la prise de masse de l'Af' grâce à sa DCT ultra agréable, les suspensions pilotées etc... Honda devrait prévoir une version civilisée à jantes bâton. Lui mettre des éléments esthétiques moins traversée du désert de Gobi, comme le font BMW, Triumph, HD etc... Bon il y a la NT1100 mais bon on dirait plus une GT qu'un SUV.

   

En fait, pour HD, la Pan Am cible les clients Africa Twin, c'est la raison de ce comparatif.

Par

Les commentaires moto sont toujours plus fins, droles et pertinents que ceux des voitures . En tout cas Altrico a bien résumé l’esprit de ce comparatif .

J’ai pu voir de prêt l’Harley et le ressenti qualité finition n’est pas à la hauteur de l’Africa .

Par

En réponse à P6ed

En fait, pour HD, la Pan Am cible les clients Africa Twin, c'est la raison de ce comparatif.

   

C'est vrai.

La Harley cible AUSSI les clients de l'AF. Il existe sûrement des clients de l'AF qui passeront à la Glide, comme ils sont passés d'une Gex' à l'AF.

Avec la Pan America Harley cible la mode des Trails Routiers.

AMHA.

 

Par

En réponse à Detomaso

Les commentaires moto sont toujours plus fins, droles et pertinents que ceux des voitures . En tout cas Altrico a bien résumé l’esprit de ce comparatif .

J’ai pu voir de prêt l’Harley et le ressenti qualité finition n’est pas à la hauteur de l’Africa .

   

Je ne parlais que des capacités mécaniques des deux motos, pas trop de leur finition.

Mais je dois avouer ne pas être enthousiasmé par la finition HD. Cela dit elle en jette cette PanAm niveau look.

 

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