Commentaires - Scooter électrique : quel bilan après 100 000 kilomètres ?

A titre de comparaison mon beverly 500 m'a coûté, hors carburant, le double du prix du neuf après 80.000km une fois intégré tout l'entretien (pneu inclus) et les réparations. Mais les équivalents EV sont encore vendus près du triple de son prix...

On sait produire aujourd'hui des scooters 125 qui consomment 2 litres aux 100 km, tout en respectant l'ultra stricte norme Euro 5... le tout pour un tarif bien moindre.

Alors mon prochain sera un modèle fonctionnant à l'essence !!

Les 2 roues thermiques c'est la premiere chose a interdire tellement c'est bruyant et chiant.

Vivement qu'il n'y ait plus que des scooters électriques. Marre des scooters tout pété qui crachent noir et qui hurlent à la moindre petite accélération.

Pourquoi interdire, alors qu'il suffit de mettre des normes de bruit et verbaliser les contrevenants ?

Une fois de plus, tout le monde doit payer pour ceux qui abusent !

Le bruit des motos et des scooters en ville est une aberration avec des pots plus ou moins homologue, imaginez si les voitures particulières causées autant de bruit cela deviendrai invivable. Les utilisateurs de ce genre d'engin sont d'un égoïsme incroyable des moi je. Vivement le 100% électrique. La petite Mani des motards je démarre la moto elle chauffe je mets le casque les lunettes les gants, je rentre le barda, on monte sur la moto quelques coup d'accélérateur histoire de vérifier et enfin il dégage.

100% d’accord

L électrique est pas mal sur de petit engins et encore sur un scooter l.autonomie peut etre un peu juste sur une journée de livraison.

L'autre jour il avait des connards égoïste qui fessait explosé des truc dans le Ciel a 23h, il faudrait aussi interdite ceci, c'est d'un chiant pour dormir

Je déteste les véhicules électriques pour l'image qu'il dégage (c'est à dire des véhicules acheter par des connards qui juge les utilisateurs de véhicules thermique comment des méchant pollueurs digne de nanard Américain)

Mais preuve en est que pour des véhicules utilitaires en ville, c'est plus qu'adapté. Par de bruit, pas de vibrations, pas d'odeur, c'est parfait pour un outil de travail

Haaaaa les dernières ligne de votre propos me font vibrer, avec le beau temps qui revient ça me donne envie de sortir ma belle :)

Si il y a quelque chose que l'on devrait interdire c'est bien la connerie! Il y a des pages et des sites réservées aux bobos écolos pour écrire de telles inepties. Pour parler sérieusement, c'est vrai que les véhicules destinés à la livraison en ville sont nettement plus efficaces en électrique, mais progressivement l'électricité s'installe dans la logistique du dernier kilomètre et dans les livraisons urbaines.

Et les boîtes à roues thermiques c'est la deuxième chose à interdire tellement c'est encombrant et chiant ? Comme quoi le "diviser pour mieux régner" brillamment enseigné à sciences-po et à l'ena a encore un bel avenir...

Une belle publicité pour Silence.

Après c'est comme tout il y aura bien des boîtes qui diffuseront de la merde, car ils n'ont rien conçu et ne font que rebadger un produit qu'ils ne contrôlent pas.

Je me suis intéressé aux 2 roues via l'électrique. C'est plus pratique que la voiture dans bien des cas et moins polluant à bien des égards surtout quand on est seul lors d'un déplacement.

Il y a les transports en commun le diront certains. Oui, mais parfois, le véhicule personnel vous fait gagner une bonne heure sur des transports en communs pas toujours pratique même quand ils sont disponibles.

Le scooter ou la moto électrique était la solution. Silencieux, un coût au km dérisoire et un entretien inexistant.

Sauf que j'ai de plus en plus de doute sur les 2 roues électriques et leur bienfait.

Elles font moins de bruits... Oui, c'est vrai pour en avoir essayé, mais les nouveaux 2 roues à essence euro5 font presque aussi bien.

Et les 2 roues qui font beaucoup de bruits sont souvent ceux qui ne sont plus très légaux.

Le prix au km est faible mais le surcoût à l'achat est important. Entre une 125 à 6000eur et son équivalent à 3000eur, l'amortissement est long.

Quant à l'entretien, entre les pannes électroniques et les plaquettes de freins qui sont plus utilisés car il n'y a plus de frein moteur... A voir le gain réelle entre l'électrique et le thermique.

Nous faisons une chasse aux 2 roues thermiques, alors que l'autonomie est loin d'être satisfaisant côté électrique. Cela est souvent pointé du doigt côté voiture mais sur les deux roues c'est encore plus vrai.

Il est difficile de faire un trajet de plus de 35 km, quand la recharge pour le retour est loin d'être rapide... Du coup, le retour est souvent anxiogène.

Quant aux pannes électroniques, on ne les mentionne jamais alors que beaucoup de scooters et motos sont touchés par ce type de pannes.

L'étude est mené par une société qui prêche pour sa paroisse... Qui parle de puissance et de batterie sur lequel beaucoup de progrès on était fait mais c'est loin d'être tout rose. (Recharge à disposition, coût qui grimpe aux borne et à la maison, taxe au km parcouru en projet... )

C'est comme l'arrivée des ampoules à led qui sont censés durée 10 ans ou plus... On oublie de toujours de précisé que l'électronique lâche toujours avant la led...

Résultat, on gagne bien par rapport aux anciennes ampoules mais le gain réel n'est pas du évident voir parfois inexistant.

J'ai l'impression que nous sommes dans le même type de débat. Est ce que l'électrique en véhicule est si bien que ça? Ou est ce qu'on nous fait l'éloge d'un remplaçant qui est loin d'être idéal au final...

L'histoire du diesel planne encore...

Histoire de mode?...

Perso, je dis peut être à l'électrique pour ce qui l'apporte mais j'ai toujours des gros doutes sur sa pérennité car c'est la le point clé. Si les machines électriques sont moins enclins à être gardé, je préfère prendre une moto thermique moins enclins à l'obsolescence.

Pour la voiture, l'hybride semblerait être un meilleur choix que l'électrique...

L'avenir nous le dira.