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Essai

Essai - Aprilia SR GT 125 : outil multifonction

Dans Moto / Nouveauté

Damien Lachaize

0  

3. Essai - Aprilia SR GT 125 : l'avis de Caradisiac {fiche technique}

Essai - Aprilia SR GT 125 : outil multifonction

 La catégorie des scooters baroudeurs s’élargit. Couteau suisse à la sauce italienne, le SR GT avance de solides arguments pour grappiller quelques parts de marché. Agréable à l’œil, doté d’un bagage technique intéressant, il pêche par des aspects pratiques en demi-teinte. Il saura séduire aussi bien une clientèle urbaine que rurale. Le tarif s’élève à 3 999 € soit 800 € de moins que son concurrent taïwanais mais il fait l’impasse sur l'ABS et sur le système de démarrage main-libre.

 

 

Aprilia SR GT 125 2022
Look
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
Instrumentation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Espace de rangement
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Équipement de série
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Ergonomie/confort
  • 5.5
  • 5.5
  • 5.5
  • 5.5
  • 5.5
Position de conduite
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Protection (vent/pluie)
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Duo --
Confort
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Prise en main --
Déplacement à l’arrêt
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Moteur
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
Sonorité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Puissance/performance
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Couple
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Reprise/souplesse/vibration
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte de vitesses --
Gestion cartographie --
Châssis
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Répartition des masses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Tenue de route
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Remontée d’informations
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Réglages suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Feeling au levier/pied
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Qualité d’ABS --
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prix d’achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport qualité/prix
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport à la concurrence
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation --

 

 

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Fiche Technique

 

  • Moteur : Monocylindre 4-temps Piaggio i-Get refroidissement liquide
  • Cylindrée : 124,7 cm3
  • Alésage x course : 52 mm x 58,7 mm
  • Puissance : 15 chevaux à 8750 tr/mn
  • Couple : 12 Nm à 6500 tr/mn
  • Lubrification : carter humide
  • Embrayage : automatique à sec
  • Cadre : structure simple berceau en tubes d’acier
  • Suspension AV : fourche télescopique hydraulique ø 33 mm
  • Suspension AR : double amortisseur hydraulique réglables sur 5 positions
  • Frein AV : disque ø 260 mm CBS
  • Frein AR : disque ø 220 mm CBS
  • Pneu AV ; Tubeless 110/80-14
  • Pneu AR : Tubeless 130/70-13
  • Hauteur de selle : 799 mm
  • Empattement : 1350 mm
  • Poids : 144 kilos
  • Réservoir de carburant : 9 litres

Caradisiac a aimé

  • Look et finition
  • partie-cycle robuste
  • position de conduite

Caradisiac n'a pas aimé

  • confort de selle
  • capacité du coffre
  • leviers de frein non réglables
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