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Essai - Bluroc Motorcycle Tracker - La blague belge SM

Dans Moto / Nouveauté

Benoit Lafontaine

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3. Essai - Bluroc Motorcycle Tracker - l'avis de la rédaction

Essai Bluroc Tracker 125

Rapidement, on se dit que cette Tracker est drôle comme une bonne blague Belge. Fine et savoureuse, elle est certes courte (et tire court), mais suffisamment marquante et pertinente pour qu'on la retienne. Surtout si l'on n'effectue que de petits trajets hors voies rapides à 110 km/h. Grâce à son moteur au comportement intéressant, à sa sonorité discrète et à son ergonomie agréable y compris pour les grands gabarits, la Tracker 125 de Bluroc marque de nombreux points. Surtout avec son freinage performant, son instrumentation certes restreinte, mais complète, et sa géométrie des plus joueuse. Ajoutons une bonne stabilité liée à des pneumatiques de bonne taille apportant au passage un peu de confort à des suspensions par trop fermes, et le bilan de cet essai de plus de 300 km est pour le moins positif. Certes le réservoir est petit, mais l'appétit est à la mesure et l'on peut largement parcourir plus de 200 km avec un petit plein. Reste à se méfier d'une jauge à essence pour le moins farceuse : elle zappe le dernier tiers de ses gradations en un éclair de lucidité.

Si les esprits chagrins se souviendront qu'il s'agit d'une moto produite en Chine, les amateurs de motos amusantes et enjouées seront sûrement séduits par le look original et par une présentation sérieuse. Reste que le réseau de distribution pourra se faire poser quelques questions, mais la mécanique est robuste sur le papier, la garantie de deux ans et ce joujou destiné à des épicuriens solistes. Il n'empêche, elle semble un peu chère. Mais après tout, pourquoi pas ?

Essai Bluroc Tracker 125
Bluroc Tracker 125
Look
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Aspects pratiques
  • 2.666666666666667
  • 2.666666666666667
  • 2.666666666666667
  • 2.666666666666667
  • 2.666666666666667
Instrumentation
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Espace de rangement
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
Équipement de série
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
Ergonomie/confort
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Protection (vent/pluie)
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Duo
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prise en main
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Déplacement à l’arrêt
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Moteur
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
Sonorité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprise/souplesse/vibration
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte de vitesses
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Gestion cartographie --
Châssis
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
Répartition des masses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Tenue de route
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Remontée d’informations
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de suspensions
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Réglages suspensions --
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Feeling au levier/pied
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité d’ABS --
Efficacité de freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Budget
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
Prix d’achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport qualité/prix
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport à la concurrence
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Bluroc 125 Tracker - Fiche technique

MOTEUR

Type : monocylindre 4 temps à refroidissement liquide, double arbre à came, 4 soupapes et balancier d’équilibrage. Cylindrée : 125 cm3. Puissance : 15 ch (11 kW).

PARTIE CYCLE

Suspension avant : fourche télescopique hydraulique inversée et on réglable. Suspension arrière : Mono-amortisseur hydraulique non réglable. Freinage : couplé CBS. Frein avant : 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons, freinage couplé. Frein arrière : 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston, couplé.

DIMENSIONS

Pneu avant : 110/70ZR17. Pneu arrière : 150/60ZR17. L x l x H (mm) : 1 990 x 810 x 1 145. Hauteur de selle : 830 mm. Empattement : 1 345 mm. Réservoir 12 L. Poids à sec : 110 kg.

Caradisiac a aimé

  • Un moteur moderne à bon rendement et agréable
  • Le freinage au top de la catégorie 125
  • Le poids plume
  • Le look des plus sympa et sans équivalent ou presque
  • Le fun à tous les étages

Caradisiac n'a pas aimé

  • Les suspensions peu suspendantes
  • Pas de trip journalier
  • Bouchon à essence vraiment pas glop
  • Le prix somme toute élevé au regard de la "concurrence" japonaise

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