3. Honda 125 Dax VS Honda 125 Monkey - L'avis de la rédaction

Au moment de choisir, les deux engins se valent sur plusieurs points. Pour commencer, les gabarits réduits sont peu rassurants au premier abord, mais ils n’empêchent finalement pas d’être vu des automobilistes et des chauffeurs de poids lourds.
Les aspects pratiques et la protection aérodynamique sont inexistants dans les deux cas : l’utilisation par temps froid et sous la pluie est pénible.
Le Monkey est légèrement plus confortable que le Dax et il est aussi plus amusant à conduire, mais sa boîte mal étagée l’empêche d’atteindre aisément les 100 km/h, minimum nécessaire pour évoluer sereinement sur les voies rapides urbaines ! Un manque de performance que l’agrément embrayage / boite de vitesse ne compense pas, car même si le système semi-automatique du Dax est trop sec, notamment au rétrogradage, sa boîte 4 vitesses permet plus facilement d’évoluer entre 80 et 100 km/h.

En plus, évidemment même, le Dax gagne sans combattre si le duo est un critère : dans le cadre d’une utilisation estivale dans une station balnéaire, pouvoir emmener un passager en balade est important. Il en est de même si le Dax est utilisé comme petit véhicule de ballade d’un couple de camping-caristes. Sa selle longue permet aussi de caler le fond de son sac à dos : détail que le dos d’un étudiant appréciera.

Enfin, en détaillant le Dax 125, des badauds ont vu une restauration parfaite plutôt qu’une réédition : le Dax 125 capte nettement plus l’attention que le Monkey, de facture plus classique, qui ressemble plutôt à une moto de petite taille.

Plus polyvalent grâce à son homologation biplace, bénéficiant d’une cote d’amour plus élevée, le Dax gagne donc notre match du jour.

Honda Monkey

Les fiches techniques respectives