3. Kymco DTX 360 (2022) - L'avis de la rédaction
Esthétiquement, le DTX 360 est un joli scooter dans l’air du temps. Valorisant, il est relativement bien équipé et proposé à un tarif plus compétitif que son concurrent ailé, le Forza. Si ses suspensions sont beaucoup trop fermes pour envisager une utilisation off road, elles péjorent aussi nettement le confort en utilisation urbaine et péri urbaine. Au final, il n’y a que sur le billard d’une autoroute où elles se font oublier. Mais là, le pare-brise minimaliste et les vibrations moteur peu filtrées prennent le relais. Les 5 699 €, ou 62 € par mois en LOA demandés sont modestes pour un scooter 300 cm³ garanti 5 ans et commercialisé au sein d’un réseau développé (291 concessionnaires). Reste à savoir ce qu’il vaut face à un Honda ADV 350 proposé 500 € de plus : c’est ce que nous vérifierons lors d’un prochain comparatif.
| Kymco DTX 360 | |
|---|---|
| Look | |
| Design | |
| Qualité de finition/montage | |
| Aspects pratiques | |
| Instrumentation | |
| Espace de rangement | |
| Équipement de série | |
| Ergonomie/confort | |
| Position de conduite | |
| Protection (vent/pluie) | |
| Duo | -- |
| Confort | |
| Prise en main | |
| Déplacement à l’arrêt | |
| Moteur | |
| Sonorité | |
| Puissance/performance | |
| Couple | |
| Reprise/souplesse/vibration | |
| Boîte de vitesses | |
| Gestion cartographie | |
| Châssis | |
| Répartition des masses | |
| Tenue de route | |
| Remontée d’informations | |
| Qualité de suspensions | |
| Réglages suspensions | |
| Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) | |
| Freinage | |
| Feeling au levier/pied | |
| Qualité d’ABS | |
| Efficacité de freinage | |
| Budget | |
| Prix d’achat | |
| Rapport qualité/prix | |
| Rapport à la concurrence | |
| Consommation | -- |
Caradisiac a aimé
- Le look
- Le gabarit
- La capacité du coffre sous la selle
- Le prix
Caradisiac n'a pas aimé
- Les suspensions fermes
- Les vibrations moteur
- Le vide-poche non verrouillable
- Les pneumatiques d'origine
La fiche technique du Kymco DTX 360
| Kymco DTX 360 | |
| Moteur | |
| Type | Monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, refroidissement par eau |
| Cylindrée | 321cm³ |
| Alésage / Course | NC |
| Puissance maxi | 28,2 ch à 7500 trs/mn |
| Couple maxi | 3 mkg à 5 750 trs/mn |
| Rapport volumétrique | NC |
| Emissions sonores | NC |
| Capacité huile (*huile/filtre) | NC |
| Alimentation | Injection électronique |
| Capacité de carburant | 12,5 l (réserve,nc) |
| Emissions CO2 | 87 g/km |
| Norme | Euro 5 |
| Consommation WMTC | 3,7 l/100 km |
| Consommation de l’essai | NM |
| Batterie | 12V |
| Transmission | |
| Transmission primaire | automatique centrifuge |
| Transmission finale | courroie |
| Partie cycle | |
| Cadre | cadre tubulaire en acier |
| Dimensions | L : 2165mm, l 780 mm; h : 1285 mm |
| Empattement | 1550 mm |
| Angle de colonne | NC |
| Chasse | NC |
| Garde au sol | 180mm |
| Hauteur de selle | 785 mm |
| Poids | 194 kg pleins faits |
| Suspensions | |
| Avant | Fourche hydraulique Ø 45 mm, déb 110 mm |
| Arrière | Double combiné-amortisseur Ø 38 mm, déb 100 mm |
| Roues | |
| Jantes | aluminium coulé |
| Pneumatiques | CST 120/80 x 14 – 150/70 x 13 |
| Freins | |
| Avant | Disque Ø 260mm , étrier 3 pistons |
| Arrière | Disque Ø 240mm, étrier 1 piston |
| Equipement électronique de série | |
| Tableau de bord | LCD |
| Contrôle de traction | TCS deconnectable |
| ABS | non désactivable |
| Modes de conduite | non |
| Divers | Feu et clignotants à LED, démarrage sans clé en série |
| Aspects pratiques | |
| Commandes réglables | Oui |
| Bulle réglable | Non |
| Alarme | Non |
| démarrage sans clé | Oui |
| alimentation électrique | 2 prises USB |
| Poignée de maintien passager | Oui |
| Béquille centrale | Oui |
| Tarif | 5 699,00 € |
| Coloris / Versions | Anthracite / orange – Anthracite / olive |
| Garantie | 5 ans |
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