3. Ducati Multistrada V4 Rally (2023) - L’avis de la rédaction

Si cette version « plus » de la Multistrada V4 est capable d’accéder aux chemins, l’appellation « Rally » est marketing. Les jantes larges et la masse conséquente cantonnent plutôt l’italienne au bitume. Et sur ce genre de revêtement, elle excelle. En mode tourisme, son V4 onctueux, son confort et sa tenue de route irréprochable en font une des meilleures moto du genre. De plus, la garantie 4 ans avec assistance et le jeu aux soupapes à faire tous les 60 000 km permet de prendre la route et d’aligner les kilomètres sans arrière pensée. En mode sportif, elle se révèle. Plus que la puissance énorme et l’agressivité du V4 au dessus de 7 000 trs/mn, c’est la précision du châssis, les possibilités d’ajustement de la partie cycle et de réglage du frein moteur qui impressionnent. Réglable  à sa main, ajustable dans tous les sens, fiable, logeable et dotée d’un gros réservoir, cette version est plus polyvalente que jamais. Evidemment le tarif est conséquent et surtout, la consommation s’envole vite au dessus de 8 l au 100 km, ce qui en plus d’augmenter le coût de revient kilométrique, réduit l’autonomie à moins de 350 km avant réserve… Or on souhaite ne jamais s’arrêter quand on voyage au guidon de cette machine ! 

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