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Essai de la KTM 690 Supermoto 2007 : extra-KTM-terrestre

Dans Moto / Nouveauté

Essai de la KTM 690 Supermoto 2007 : extra-KTM-terrestre

C'est une nouvelle venue pour cette saison et elle a déjà beaucoup fait parler d'elle. Plus sur son look sorti de je ne sais où, que pour ses spécificités moteur ou sa partie cycle. C'est par un bel après-midi de printemps que je me suis rendue chez KTM à Seynod, pour essayer cette nouvelle arrivante.


Essai de la KTM 690 Supermoto 2007 : extra-KTM-terrestre


Essai de la KTM 690 Supermoto 2007 : extra-KTM-terrestre


Je vous avoue qu'au départ j'étais plutôt tentée par sa grande sœur la 950 SM, mais en arrivant devant cet étalage de motos orange, j'ai aperçu de suite le nez de canard qui fait tant sa particularité. Je n'ai pensé qu'à vous chers lecteurs dans ma décision de choisir la 690. Parce que c'est une nouveauté, bien sûr, mais aussi je ne voulais pas rester sur des « on dit ».


Le design signé Kiska peut choquer sur le papier glacé, mais en s'y penchant de plus près, on s'habitue vite à son look hors du commun. Le plus amusant ce sont les sorties d'échappements quasi verticales, cela donne un attrait à l'œil qui fait vite oublier la petitesse du moteur. KTM ne fait pas dans le superflu, il y a tout ce qu'il faut là ou il faut. On retrouve le même compteur que sur la Superduke, il reste assez complet. Bref, on aime ou on n'aime pas, ce look ne se discute pas je pense. Le seul hic, c'est la visserie trop apparente, en particulier sous le botte-cul.


Essai de la KTM 690 Supermoto 2007 : extra-KTM-terrestre


Essai de la KTM 690 Supermoto 2007 : extra-KTM-terrestre


Essai de la KTM 690 Supermoto 2007 : extra-KTM-terrestre


Le temps de signer les papiers, et quelques explication, hop, je saute sur ce monocylindre. Pas de doute, nous sommes bien sur un Supermot', selle bout de bois, la bonne hauteur pour surplomber la circulation, guidon droit et le bruit... Oh ce bruit... Il peut être surprenant pour les non-initiés à la marque autrichienne, on pourrait presque croire que la Katoch' va tomber en morceaux. Malgré sa fragilité apparente (bruit, bras oscillant et moteur minuscule), la SM va me démontrer qu'il faut toujours se méfier des apparences.


Essai de la KTM 690 Supermoto 2007 : extra-KTM-terrestre


Essai de la KTM 690 Supermoto 2007 : extra-KTM-terrestre


Essai de la KTM 690 Supermoto 2007 : extra-KTM-terrestre


La première chose que je remarque une fois sur la route, ce sont les vibrations. Un conseil si vous souhaitez vous mettre en mode balade, ne dépassez pas les 4000 tr/min sous peine de devoir supporter les vibrations du haut régime. Pour la conduite plus sportive, la concentration accrue fait vite oublier ce désagrément.


Deuxième constatation, le freinage. Un très bon mordant met de suite en confiance, et on peut se surprendre à jouer à « celui qui freinera le plus tard ». Couplé avec une très bonne partie cycle, la SM sait se rendre très joueuse dans les courbes enchaînées. Le petit plus, les réglages de suspensions d'origine sont bien dosés et permettent de bien s'habituer au comportement de la moto avant de pouvoir faire des changements un peu plus personnels.


Essai de la KTM 690 Supermoto 2007 : extra-KTM-terrestre


Malgré ses petit 65 chevaux (pour 152 kilos à sec), les reprises se font sans réfléchir et le monocylindre LC4 montre qu'il en a quand même dans le ventre. Mon conseil pour ceux qui souhaiteraient débuter avec cette moto, prenez garde à l'embrayage, il est agréable à utiliser, mais on a vite fait de se retrouver sur la roue arrière si on le relâche un peu vite.


En revanche, comme vous pouvez vous en douter, la 690 n'est pas faite pour les lignes droites, voies rapides et autoroutes, qui mettent à mal le moteur et montrent vite ses limites. Oubliez également les longs voyages qui mettront votre fessier en compote.


Essai de la KTM 690 Supermoto 2007 : extra-KTM-terrestre


Elle est parfaite pour les balades sportives en montagne, plus les routes sont accentuées et viroleuses, plus la SM est dans son terrain de prédilection. Mon conseil, pensez à mettre une monte de pneus tendres pour éviter de vous faire surprendre dans un virage trop serré.


Un grand merci à SP bike


  • 279, route des creuses
  • 74600 Seynod
  • 04 50 52 43 07

Essai de la KTM 690 Supermoto 2007 : extra-KTM-terrestre


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Commentaires (11)

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Par Anonyme

elle est sympatoche cette katoche... :D

Sympa ton CR :jap:

Par Anonyme

Belle bécane, 67cv y a de quoi s'amuser sur les routes de montagne

Par Anonyme

J'en ai une et j'ai deja 1300 km, c'est le de la dynamite pur, j'ai mis un pneu pirelli supercorsa mixte et ca derappe de plaisir. Sur route de montagne, c'est la folie il faut etre bien concentre car les virages arrivent tres vitte :p :p :p

Par Anonyme

concernant la 690 je la trouve très moyenne au niveau esthétique, alors espérons qu'un jour il reprenne le même moteur et qu'ils le mettent sur une bécane qui déboîte esthétiquement, parce que la franchement je trouve que ktm a un peut craqué (pour une fois), enfin si ça plait à certain, pourquoi pas, il en faut pour tout le monde apres tout, n'est ce pas !? ;)

Pour moi, prochaine bécane, toujours du KTM mais ce sera sûrement un Superduke avec les 2 petits "r" qui vont avec !! :p

Vivement que ca arrive... :sol:

Par Anonyme

A quand la version adventure  ????????

Par Anonyme

Je suis en possession d'une 690 depuis peu. Encore en rodage, on sent clairement qu'elle a un sacré potentiel et il est difficile de rester calme à son guidon tellement elle est facile d'utilisation. Du bonheur donc, le confort est plutot pas mal comparé à d'autres SM (j'ai essayé KTM 640 et XR par le passé) sans compter une très belle finition (encore heureux à ce prix me direz vous) Quant à son look, au final on s'y habitue très vite et perso je commence à apprécier. Mais il faut bien des précurseurs de nos jours. Une moto à recommander donc, essayer c'est l'adopter!

Par Anonyme

hello!  afficionados des jap depuis 25 ans (he oui déja 43 balais le père) j'ai tous juste 3500km au gidon de ma mob de 690cm3...une paire d' akra pour faire chier les vieux et roule ma poule !!! que du beurre cette moto... plus besoin de taper les 250 sur ligne doite pour avoir le cul qui te gratte !!! à 90 dans les petites departementales , la nique aux gsxr et autres r1...et des sensations de ouf!!! bref, ces messieurs qui cherchent du lourd à ce mettre entre les jambes , courrez essayer ce petit bjou et vous conserverez votre carton rose encore quelques temps !!!

Par Anonyme

Excellent ton CR Antoine !! Je possède également le 690 (d'origine et 1500 km au compteur), et c'est vrai que dans les virolos  et partie sinueuse tu colles la nique aux japonaises mais le moindre bout de ligne droite et là c'est le katoche qui est à la rue !! Mais bon l'intéret est de conserver son papier rose, s'éclater, de la glisse et tout va bien ..... Quelques regrets qd meme sur la fermeté de la selle qd tu fais plus de 100 bornes d'un coup !! Les "joies" du supermot' !!! Mais l'essayer c'est l'adopter

Par Anonyme

slt je voudrai savoir a peu pres sa vitesse maxi petit question merci d'"avance

Par Anonyme

 je viens d en prende une ! vraiment agreable! ktm dans la peau j appreci bocou sa vivacite c vrai ke cette geule 2 canard  c assez surprenan mais en une apres midi c devenu ma tite chouchoutte surtout kan tu habite a la reunion personellement je l ai bloqué a 192 kmh  mais sa me sufis largement car j aime pas trop lé ligne droite aucun interé  moi j aime lé bon travers et les etincelles

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