3. Essai - Honda PCX 125 (2021) : l'avis de Caradisiac Moto {+ fiche technique }

Essai - Honda PCX 125 (2021) : leader en danger

Dix ans après son lancement et une carrière déjà bien remplie, le Honda PCX est loin d’avoir tiré sa révérence et reste l’outil idéal pour une utilisation exclusivement urbaine. S’il paraît difficile de bouder toutes les modifications apportées, nous aurions aimé la mise en place d’un disque arrière associé à un ABS pour justifier pleinement la facture qui s’élève à 3 299 €. D’autant que la concurrence se montre de plus en plus pressante par la commercialisation d’un tout nouveau Yamaha N-Max positionné à un tarif identique et aux prestations équivalentes. Quoi qu’il en soit, le duel entre les deux stars de segment de marché s’annonce encore plus palpitant.

	Honda PCX 125 2021
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses	--
Gestion cartographie	--
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions	--
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)	--
Freinage
Feeling au levier/pied	--
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation

Fiche Technique

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