3. Essai - Kawasaki Z900 : l'avis de la rédaction

Décidément, elle se bonifie, cette Z900. Et c'est dans cet environnement peu favorable, dans ces conditions difficiles qu'on le réalise réellement. Bien joué donc Kawasaki pour cette présentation aquatique. Sans que l'on ne sache précisément dire pourquoi, l'apport d'un anti patinage de ce calibre, la modification de la selle ou encore la petite touche de technologie au travers de l'instrumentation LCD couleur sont un plus.

C'est pourtant encore une fois ce moteur qui surprend et dont on s'éprend. Plus souple que dans nos souvenirs avant les 3 tr/min (tinjection plus maîtrisée), probablement du fait de son passage à un "Euro5 ready*", toujours très nerveux et parfaitement dimensionné, tant au niveau cylindrée que puissance, il sait mettre à l'aise et se mettre aussi bien au service du quotidien dynamique que de la sortie musclée. Quant à la partie cycle, elle continue d'évoluer, elle aussi, en finesse. Histoire de promettre un peu plus de sportivité.

Légère à manier, moins à pousser, agréable à emmener, la Z900 nouvelle génération renforce son attrait, son aura. Celles et ceux n'aimant pas les assistances électroniques ne seront aucunement dérangés par le KTRC l'équipant : on l'oublie même dans des conditions difficiles. On se demande même s'il n'oublie pas lui-même qu'il est là, parfois. C'est dire.

* prêt pour Euro5

	Kawasaki Z900 mod. 2020
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement	--
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses
Gestion cartographie
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation

Kawasaki Z900 - Fiche technique

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MOTEUR

Type : Quatre cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes par cylindre. Cylindrée : 948 cm³. Alésage x course : 73.4 x 56 mm. Taux de compression : 11.8:1. Système de carburant : Injection: Ø 36 mm x 4 avec doubles papillons. Puissance maximale : 92.2 kW 125 ch / 9,500 tr/min. Couple maximal : 98.6 N.m.Transmission : 6 rapports. Entraînement final : Chaîne. Embrayage : multidisques à bain d'huile

PARTIE CYCLE

Cadre: type treillis, acier haute résistance. Freins avant : Doubles disques en pétales semi-flottants de 300 mm. Deux étriers à 4 pistons opposés. Freins arrière : Simple disque en pétales de 250 mm. Etrier à simple piston. Suspension avant : Fourche inversée de 41 mm entièrement réglable. Débattement de la roue avant : 120 mm. Suspension arrière : mono amortisseur Back-link avec amortisseur à gaz réglable en détente et en précharge. Débattement de la roue arrière : 140 mm.

DIMENSIONS

Chasse : 103 mm. Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W. )Pneu arrière : 180/55ZR17M/C (73W). L x l x H : 2,065 x 825 x 1,065 mm. Empattement : 1,450 mm. Garde au sol : 130 mm. Capacité de carburant : 17 litres. Hauteur de selle : 795 mm. Poids tous pleins faits : 212 kilos

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