3. Essai KTM 450 SMR: l'avis de la rédaction de Caradisiac Moto

Essai KTM 450 SMR: supermot' de course... de série...

Vraie moto de supermotard, KTM est encore une fois fidèle à son slogan. Digne descendant de la longue lignée des SMR, ce millésime 2012 est un plaisir dès que l'on prend la piste.

Bonne freineuse, mixant à merveille stabilité et vivacité, la 450 peut compter sur de solides arguments pour convaincre. Bien équipée de série elle offre comme à son habitude un démarreur électrique tellement agréable et un panel complet de beaux matos : Magura, Brembo, Renthal et WP sont encore une fois digne de leur nom.

Le tableau serait parfait si le prix ne dépassait pas les 9 000 euros ce qui n'est hélas pas le cas. Mais outre les pépettes qu'il vous faudra économiser, on restera sur sa fin du côté de l'anti-dribbling indigne et du moulin qui a tendance à réguler…

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On a aimé

Le simple fait que cette moto existe
La prise en main évidente
Le châssis stable et efficace
Le freinage puissant et régulier
L'embrayage hydraulique
Le démarreur électrique surtout l'été

On n'a pas aimé

Le moteur qui régule
L'anti-dribbling trop dur
Le peu de modèles disponibles
Le prix trop élitiste

Fiche technique

Moteur: monocylindre 4 temps à refroidissement par liquide
Cylindrée: 449,3 cm³
Alésage: 97 mm
Course: 60,8 mm
Démarrage: démarreur électrique
Graissage moteur: graissage sous pression en circuit fermé grâce à trois pompes à rotor
Transmission primaire: 29:74
Démultiplication secondaire: 14:52
Système de refroidissement: refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau
Embrayage: embrayage multidisques en bain d'huile à actionnement hydraulique
Système d'allumage à DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Cadre: tubulaire central en acier au chrome-molybdène
Fourche: WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
Amortisseurs: WP Suspension 5018 BAVP DCC
Débattement avant: 280 mm
Débattement arrière: 310 mm
Système de frein avant: frein à disque unique avec étrier fixe à quatre pistons vissé radialement, disque de frein en position flottante
Système de frein arrière: frein à disque unique avec étrier flottant à piston unique, disque de frein en position fixe
Diamètre disques de frein avant: 310 mm
Diamètre disques de frein arrière: 220 mm
Chaîne: 5/8 x 1/4"
Angle de chasse: 63,5°
Empattement: 1.495±10 mm
Garde au sol à vide: 310 mm
Hauteur du siège à vide: 927 mm
Capacité totale du réservoir essence: environ 7,5 l
Poids sans carburant: environ 111,5 kg
Prix: 9 370 euros