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Essai - Piaggio Medley 125 2020 : seconde jeunesse

Dans Moto / Nouveauté

Damien Lachaize

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3. Essai - Piaggio Medley 125 2020 : l'avis de Caradisiac Moto { + fiche technique }

Essai - Piaggio Medley 125 2020 : seconde jeunesse

 Au final, Piaggio signe une deuxième génération qualitative avec dans l’ensemble des évolutions graduées mais terriblement efficaces tant au niveau esthétique que technique. Le Medley 2020 joue la carte de l’élégance, le charme opère, alors ne boudons pas notre plaisir de signaler un coffre sous la selle pouvant loger deux casques modulables, une réelle performance pour la catégorie.

De plus, la motorisation disponible ici apporte sa pierre à l’édifice : silencieuse, a priori peu gourmande en carburant, elle génère une allonge en progression. Dommage que la suspension suscite un confort sommaire ! Le Medley 125 2020 sera disponible à la commercialisation dans les prochains jours en deux déclinaisons standard et S. Le modèle S se distingue par quelques petites touches esthétiques spécifiques (coloris, surpiqûres rouges et le système multimédia MIA de série). Le tarif proposé est de 3 499 € pour notre version d’essai (3 549 € pour le S), soit une hausse mesurée de 100 € par rapport à la première livrée. Tarifs plutôt bien placés si l’on les compare avec le Honda SH, qui lui, est facturé 3 699 € (avec un top-case). Le duel entre les deux protagonistes s’annonce royal.

 

 

 

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Piaggio Medley 125 2020
Look
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de finition/montage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Aspects pratiques
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Instrumentation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Espace de rangement
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Équipement de série
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Ergonomie/confort
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Duo --
Confort
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Prise en main
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Déplacement à l’arrêt
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
Sonorité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Reprise/souplesse/vibration
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte de vitesses --
Gestion cartographie --
Châssis
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Répartition des masses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Tenue de route
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Remontée d’informations
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de suspensions
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Réglages suspensions
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
Feeling au levier/pied
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Qualité d’ABS
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Efficacité de freinage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Budget
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prix d’achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport qualité/prix
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport à la concurrence
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation --

 

 

 

 

FICHE TECHNIQUE

 

  • Moteur : mono cylindre 4-temps Piaggio i-Get
  • Cylindrée : 124,7 cm3
  • Alésage x course : 52 mm x 58,7 mm
  • Puissance : 11 kW à 9000 tr/mn
  • Couple : 12 Nm à 6500 tr/mn
  • Refroidissement : liquide
  • Lubrification : carter humide
  • Embrayage : centrifuge automatique à sec
  • Châssis : structure à berceau simple en tubes d’acier
  • Suspension AV : fourche télescopique hydraulique
  • Suspension AR : double amortisseur hydraulique à double effet, réglable sur 5 positions
  • Frein AV : disque ø 260 mm ABS
  • Frein AR : disque ø 240 mm ABS
  • Pneu AV : Tubeless 100/80-16
  • Pneu AR : Tubeless 120/70-14
  • Hauteur de selle : 799 mm
  • Empattement : 1395 mm
  • Poids à sec : 136 kilos
  • Réservoir d’essence : 7 litres

Caradisiac a aimé

  • évolutions esthétiques et pratiques
  • partie-cycle rigoureuse
  • finition soignée

Caradisiac n'a pas aimé

  • visibilité dans les rétroviseurs
  • suspension arrière ferme
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