Essai Sym Allo 125 cm3 : changement de style

Le constructeur Sym se positionne comme l'un des acteurs asiatiques les plus en vogue avec Kymco et dans une moindre mesure PGO. En attendant la roadster Cevalo 125 cm3, Sym dévoile une nouveauté dans la catégorie scooter dont le nom porte l'interjection Allo. A travers la commercialisation de ce nouveau venu, Sym revisite les années Custom, et souhaite diversifier son offre sur un autre segment que celui des véhicules néo-rétro déjà bien quadrillée par le Mio et le Fiddle. C'est pourquoi, Caradisiac Moto s'est empressé de prendre le guidon typé Harley pour un essai décontracté...

un physique connu

Certes, les puristes auront reconnu l'affiliation du Allo avec d'autres modèles comme le Honda shadow ou encore plus près de nous l'Aprilia Mojito. Une ligne custom qui se caractérise par une face avant légèrement bombée et un ensemble de carénages arrière très effilés pour un gabarit relativement compact (1940 mm de long pour un empattement s'élevant à 1310 mm). Malgré son prix contenu, les plastiques s'ajustent correctement, même si nous avons relevé quelques petites imperfections notamment au niveau des bas de caisse. Muni d'un guidon spécifique très typé Harley-Davidson, et revêtu de chromes, celui-ci accueille un imposant phare rond situé bien en avant de la planche de bord. Fidèle à l'empreinte génétique de la catégorie, l'instrumentation rapporte du matériel sobre et l'utilisateur se contentera du strict minimum : Situé un peu en retrait du phare, le cadran principal affiche le compteur kilométrique et le compteur de vitesse. De part d'autre, ses deux compères délivrent les témoins de clignotants et de feux pour celui de gauche et la jauge à essence pour celui de droite. De leurs côtés, la paire de rétroviseurs chromés offrent une belle visibilité mais leurs réglages poseront quelques petits problèmes. Toujours au rayon des équipements, le Allo possède également un talon d'achille, celui de la capacité d'emport : En réalité, la superficie de rangement se résume à un coffre à casque : Cependant, le peu de place ne permet pas de calfeutrer un casque (même pas un jet). La place dévolue servira uniquement à caser quelques babioles ou des vêtements. Sym a tout de même compenser ce manque par un plancher plat conséquent doublé d'un accroche -sac. Cependant, le catalogue de la firme asiatique fournit une panoplie d'accessoires disponibles : Ainsi, la pose d'un porte bagage chromé (60 €) ou rabattable (97 €) accentuera le volume de chargement. Enfin, nous n'oublierons pas de mentionner la fixation d'un kick de secours et de deux béquilles (latérale et central)

easy rider

Une fois à bord, inutile de vous dire que la faible hauteur de selle (755 mm) facilite très nettement la prise en main. Il est vrai que la conception du Allo, un peu plus massive conviendra aussi à la gent masculine. Le pilote et le passager pourra s'insérer sur la selle en cuir naturel d'origine où s'autoriser une housse de selle en option dont les prix oscillent entre 59 € et 69 €. Quant au confort du passager, Sym s'est penché sur le problème en proposant également en option un coussin de porte bagage noir rabattable (31 €). Les pieds, eux, prendront leurs aises sur des repose-pieds escamotables.