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Essai - Voxan VX10 : Championne du monde !!!!!

Dans Moto / Nouveauté

Essai - Voxan VX10 : Championne du monde !!!!!

Pour fêter les dix ans de vie de la marque, les bougnats de chez Voxan nous ont concocté un roadster champion du monde des rallyes routiers en 2009 qui est aussi la dixième machine du constructeur. Toute dernière représentante de la firme d'Issoire, la VX10 s'est donc offerte à nous pendant 3 jours et 190 kilomètres. La Voxan VX10 a-t-elle les moyens de ses ambitions !? Essai


La simple évocation de la marque Voxan suscite des interrogations aussi sordides que spontanées. Avant de vous lancer dans la lecture de cet essai, nous allons repartir sur des bases saines.


Voxan existe toujours, est Français et dispose aujourd'hui d'une gamme relativement bien fournie. Sont toujours construites : la Street Scrambler, la Café Racer, la Black Magic, la Black Classic (essayée l'année dernière), la Charade Racing et enfin la VX10.


Ces six machines ont un point commun (et non des moindres) puisqu'elles partagent toutes la même base châssis aussi que le même bloc moteur. Un bicylindre en V de 996 cc, ouvert à 72 degrés, qui a fait la réputation de la marque et qui est assemblé à la main sur les chaînes de montage de la marque, à Issoire.


Mais avant de prendre le guidon de cette championne du monde, détaillons-là sur la latérale…


(Photos : Damien Lachaize & Olivier «Breizhélec»)


Portfolio (55 photos)

Commentaires (20)

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Par Anonyme

Championne du monde de la branlette ouais:brosse:

Par Anonyme

Salut, elle est jolie la moto, mais voxan croit que comme il ya 2 roues, 2 places, 2 pots, il faut 2 optiques. Mais le principal c'est qu'ils n'ont pas mis 2 guidons

Par Anonyme

Apparemment Voxan a la ferme intention de plier boutique quant on voit le design ou plutot le non-design de cette chose. Si c'est pas le cas alors ils pourraient porter plainte contre le gars qui leur a dessiné cela (certainement un ancien charcutier reconverti en designer-usurpateur). On a l'impression de voir un assemblage de pieces recuperées (les plus laides) sur diverses motos sans aucune coherence. C'est bien simple quand j'ai vu les premieres photos, j'ai pensé que c'etait les photos volées d'un prototype maquillé de maniere grossiere, he bien en fait non c'était les lignes definitives et je ne suis pas le seul a avoir pensé ça et pour ceux qui pensent qu'elles est moins horrible en vrai qu'en photo, ce n'est pas le cas (vu au salon de toulouse) Dommage car les autres modeles de la marque étaient assez reussis esthetiquement, quel gachis

Par Anonyme

salut oui super man joilies le voxan mais qui en achète? pas toi? dommage.   Alors perso j'ai un road de 1999 toujours pinpant malgé les bornes. On dit la finition voxan et bien je peux en parler la mienne 10 ans et toujours ok. Bien sûr j'ai eu de petits pépins (contacteur béquille kit évo) mais 10 ans après toujours du plaisir.  Aujourd'hui 15 décembre je suis descendu de Paris sur la Bretagne (375km) par -5 degrés (pas vu 1 moto bizarre) et  bien emitouflé the  panard .  J'ai vu cette vx  chez akrobike villecresnes  alors c'est vrai on peut en parler de l'esthétique mais avec quelques petites retouches elle devient très bien. Par ex un rase roue arrière et virer le porte plaque puis la fixer juste  sous la selle (comme le street en quelque sorte) le phare double perso je garde c'est orifginal et ça éclaire top.Ce n' est pas plus horrible que les trucs concurrent (monster ktm jap cbr kawa etc..) sinon virer un phare c'est facile. Le reste qualité chassis moteur à sonorité sympa facile  suspattes de qualité freins largement suffisants et.......... ............................................................................ SAV BETON C'est fabriqué pensé en France c'est original c'est fiable (j'en ai la preuve)

Par Anonyme

Quand je pense au mecs qui rame en ce moment et depuis toujours pour fabriquer ces voxans ,ça fait mal au coeur. Ces motos sont à la hauteur de la concurence ,le moteur est très robuste ,performant ;le chassi est digne d'une hypersport et  vraiment appréciable à utiliser. Des motos avec des looks un peu particulier il y 'en a des centaines ,et tout le monde c'est habitué , ne dite pas que c'est pour ça que vous ne l'acheter pas. Pour les bagnoles le français achète français parce que c'est fait pour aller  bosser, ou promener maman et sa tribu au supermarché et a la campagne le week end .Mais pour les bécanes ,le français aime frimer,la moto au look ravageur voir même décalé qui marche bien qui dure longtemps elle est  pour lui.Mais si elle est française ,il y a une rupture dans sa fierté (ça fait ringard).   Le français moyen comme les deux zozos du haut de la page , il casse  sans savoir de quoi ils parlent , et j'suis sur  qu'ils ne sont jamais montés dessus . Le coq qui chante su son tas de fumier , ne veux pas chanter sur la selle d'une voxan , il prefère son tas de merde parce qu'il s'y plait.La solidarité est son tas de merde ,il ne veux pas faire évoluer ces compatriotes (même motard),mais par contre il veut bien s'en servir pour monter le plus haut possible, toujours sur son tas de merde bien entendu . Si le français était assis sur une branche qui s'appelle voxan ,celui-ci la scierai sans se poser de question,et c'est déja ce qu'il fait depuis longtemps . 

Par Anonyme

ça sent la louze :D

Par Anonyme

Qui peut avoir envie d'une VOXAN?  C'est laid, ça n'avance pas, c'est cher, ça tombe en panne, l'usine fait faillite....  c'est FRANCAIS ah ah ah ah ah ah MDR

Par Anonyme

Je comprends pas comment les mecs peuvent prendre toujours autant de photos avec des angles de vue pareils ! du coup mis a part le coté" styli " des photos on a du mal a voir vraiment la bete dans son ensemble ou si, mais c'est a peine si les vue d'ensemble sont pas prise au télé-objectif ^^ Alors ok les jolies photos mais c'est bien aussi les clichés moins sexy avec un meilleur visu de ce qu'on photographie.  Effectivement la double optique est horrible, de visu ^^

Par Anonyme

Il y a de la place pour une marque Francaise de moto, encore faut il essayer de sortir une gamme digne... là on a un optique pas beau et le même moteur que depuis 10 ans... dommage... si la marque pouvait s'associé à Renault ou PSA pour la fourniture d'une gamme de moteurs 2 à 4 cylindres, en V, en ligne, de 400 à 1200cm3...

Par Anonyme

Autant j'adore les doubles optique des triumph speed et street triple,autant je ne peu pas m'y faire à ces doubles horreurs d'optique sur la voxan,dommage car sa ligne géneral et sympa.

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