Les Vlogs du Honda X-ADV, épisode 3 : le duo

Pauline Rachwal Le 16/08/2017 à 10:24

Sur un scooter, emmener un passager fait partie, pour la grande majorité d’un critère d’achat. Se déplacer en ville à deux sur un deux-roues fait gagner pas mal de temps et c’est souvent un gage de plus de confort que sur une moto. Quid alors d’une machine hybride comme le X-ADV ? Réponse avec notre passagère testeuse officielle.

Les Vlogs du Honda X-ADV, épisode 3 : le duo

Vu la taille de la selle, on se dit qu’emmener un passager est plutôt une évidence sur le X-ADV. La largeur autant pour le pilote que pour son accompagnant devrait bien se passer. Nous avons vu dans l’épisode précédent que le confort est au rendez-vous dans beaucoup de situation. Et bon d’accord pour celui-ci, j’ai triché un peu, puisque j’ai utilisé le top-case, muni du dosseret pour le test en duo. Les poignées passagers seront d’ailleurs un peu plus grandes que celles d’origine.

Les Vlogs du Honda X-ADV, épisode 3 : le duo

C’est donc par une belle journée ensoleillée que je suis passée la récupérer. Et la néophyte qu’elle est a regardé en premier son look… Par franchement convaincu par le choix stylistique de la marque, elle l’est en revanche vachement plus par l’apparence du siège et par le dossier qu’offre le top-case. Ses petites jambes seront une fois de plus mises à l’épreuve, non pas par la hauteur de la selle cette fois, mais par sa largeur et la présence du top-case qui l’empêche de faire du lancer de jambe par-dessus la selle.

À bord, la forme de la selle permet au passager de tout de suite trouver ses marques. Dans tous les cas, trop en avant ou trop en arrière sur la machine et c’est le pilote qui en ressent de suite les effets. Si le dosseret peut s’avérer confortable, le top-case qui bouge beaucoup à vide et finira par perturber ma SDS et préféra s’en passer. Elle expliquera que le confort et la neutralité du X-ADV ne lui donnent même pas l’impression d’être à moto et de s’y assoupir même facilement. Bref, la machine est idéale pour celui ou celle qui souhaite ne pas avoir de surprise en roulant.

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Côté pilote, si le passager est bien installé, il ne se sentira qu’un peu en basse vitesse, la partie cycle ne souffrira pas du surplus de poids et ni dans son comportement. Seul le bicylindre pourra souffrir d’un manque de relance sur les accélérations. Pour le confort du duo, nous vous conseillons d’opter pour le mode D en toutes circonstances, offrant beaucoup de souplesse, il évitera les à-coups, mais manquera de pêche lors des dépassements ou des accélérations. Pour le hors ville, le mode S2 et S3 permettront d’avoir plus de répondant à la poignée des gaz et de conserver un régime moteur plus élever. Contrairement aux anciennes générations, le DCT se fait moins brutal sur les changements de rapport et secouera assez peu le passager. Le freinage quant à lui, restera à son meilleur niveau et affrontera toutes les situations sans sourciller.

L’essai complet du Honda X-ADV

Les épisodes :

Le prix :

11 499 euros

Les coloris :

Gris clair
Gris foncé
HRC (blanc, bleu et rouge)
Rally (rouge, blanc et noir)

Fiche technique Honda X-ADV

Moteur : Bicylindre, 8 soupapes, simples ACT et refroidissement liquide
Alésage x Course (mm): 77 x 80
Carburation : Injection électronique PGM-FI
Rapport volumétrique : 10,7 à 1
Cylindrée (cm³) : 745
Puissance maxi. : 40,3 kW (54 ch) à 6 250 tr/min
Couple maxi. : 68 Nm à 4 750 tr/min
Démarrage : Électrique
Embrayage : Multidisque en bain d'huile à double embrayage (DCT)
Transmission finale : Par chaîne
Boîte : 6 rapports
Frein avant : Double disque avec étriers 4 pistons, ABS
Frein arrière : Simple disque avec étrier simple piston, ABS
Suspension avant : Fourche inversée ø 41 mm, réglable en précharge et détente, débattement 153,5 mm
Suspension arrière : Pro-Link avec mono amortisseur, réglable en précharge, débattement 150 mm
Dimension pneu avant : 120/70 R17
Dimension pneu arrière : 160/60 R15
Jante avant : En aluminium 17"
Jante arrière : En aluminium 15"
Batterie : 12 V / 11,2 Ah
Angle de chasse : 27°
Dimensions (mm) : 2 245 x 910 x 1 375
Cadre : En acier
Capacité de carburant (litres) : 13.1
Consommation : 3,6 l/100 km (mode D)
Garde au sol (mm) : 162
Hauteur de selle (mm) : 820
Traînée (mm) : 104
Empattement (mm) : 1590
Eclairage : à LED
Poids tous pleins faits (kg) : 238