2. Reportage Suzuki GSX-R: KMP, le mister Gex frenchy

Difficile en France de parler de GSX-R sans nommé KMP et ses 13 années d'expérience. D'une casse à des préparations soignées en passant par des remises en origine le parisien s'est fait un nom dans le monde des Gex…

Pensant qu'il y avait un créneau en se spécialisant dans un modèle, Kris, le maître des lieux, a choisi le GSX-R et quand on lui demande pourquoi il répond comme une évidence, « parce que c'est la première moto de piste… homologuée route. Depuis son arrivée en 1985 le GSX-R existe toujours, c'est un véritable mythe ».

La première génération est véritablement collector, les propriétaires désireux de les remettre en origine trouveront ici leur bonheur, bien aidés par un stock de pièces impressionnant.

Tels la caverne d'Ali Baba les 120 m3 de pièces seront une véritable corne d'abondance. Kris ne s'arrête pas là et joue également au sorcier en customisant à la demande votre sportive… en sportive inédite, en roadster, en Drag', Café Racer, roadster…

À LA CARTE

Pour la réalisation d'un Café Racer, KMP fournit la machine, un GSX-R 1100 ou 750, et laisse au client le choix de l'intégralité des éléments qui le composeront comme les coques, le réservoir, les roues, les maîtres-cylindres, les platines, le compteur, les poignées… et cerise sur le gâteau le moteur est reconditionné à neuf (coussinets de bielles, de vilebrequin, roulement de boite, joints de queues de soupapes, rodage de soupapes, chaîne de distribution, segmentation, pochette de joints, contrôle de la boite et de tous les consommables comme l'embrayage, le kit chaîne, les plaquettes…).

La peinture sera au choix tant pour une version unie que déco mixant plusieurs teintes. Côté tarif le prix restera identique tant que la couleur restera unie sur les mêmes éléments de la moto… Bien entendu si vous voulez 4 couleurs sur le réservoir un supplément viendra se greffer sur le tarif de base de 5 900 euros. Quant au délai il faudra attendre 4 mois pour la retrouver dans votre garage. Et ça fait 13 ans que ça dure, gage de qualité du produit final.

Pour toi Kris quel est LE GSX-R ? « Le 11 de 89 tout simplement parce que c'est le modèle qui a le plus de caractère avec un couple énorme… pas linéaire c'est une usine à sensations tout simplement. »

300 m2

Les remises en origine font de moins en moins partie du paysage actuel du fait de leur coût conséquent mais KMP propose néanmoins cette prestation. Pour y parvenir il pioche dans son stock ou directement chez Suzuki.

Néanmoins certains éléments deviennent introuvables, qu'à cela ne tienne le préparateur réalise lui-même ses pièces comme c'est le cas des bavettes (de 1985 à 1995) ou des éclairages de plaque des machines de première génération. Soulignons que tout ceci à ses limites comme par exemple des autocollants sur certains modèles que KPM est dans l'incapacité de fournir. Dommage!

Pour un rendu sans faille la société parisienne privilégie l'artisanat.

En effet pour le maître des lieux les petites structures sont gages de qualité mais aussi de précision du détail... et c'est notamment sur ces points que KMP a forgé sa réputation.

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