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Par montana38
Bonne bouille cette petite Aprilia. Mais si elle arrive en europe je vois pas à qui elle serait destinée : pas accessible au A1 et trop peu puissante pour une "sportive" avec ces 26cv pour les A2 !
Commentaires - Aprilia lance la sportive GPR250R
Aprilia lance la sportive GPR250R
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Par Cars2
Il lui faudrait un pneu arrière un poil plus large et surtout le double de la puissance !!!
La rs faisait 70cv.
Ici avec 52cv ça sera déjà plus drôle vu le poids réduit...
Par Vwb300227
Quel progrè 26cv alors que l'ancienne en avait 70 c'est beau le futur...
Par TsimAprilia
Si elle est l’héritière, ce serait plus de la 125 2t et encore elle n'aurait pas le charme du moteur qui s’énerve dans les tours et niveau poids elle est légèrement plus lourde, même si ça reste correct...
Quitte à la commercialiser en Europe, Aprilia aurait plus intérêt à y griffer un 300 ou 400 d'une quarantaine de chevaux.
Par Honzda13
Que des gros pilotes qui exploitent les 200cv sans problème ici ???
Petite question à une époque quand je traînais sur circuit avec ma petite SM je croisais souvent ses 390 400cc en sportive dans les 40cv bah les mecs fesait des trou aux gros 1000cc etc... Du coup je me demande est ce que exploiter les 'petits' 26cv de cette sportive sur circuit ne serait pas suffisant ?? Sachant que 0.1% des pilotes arrivent à exploiter une meule de plus de 100cv ?
Ou c'est juste pour frimer en ligne droite sur route ouverte ?
Je suis un peu perdu la car à titre perso la fs450 fait seulement 65cv pour 110kg... Du coup c'est faible pour vous ou comment ça se passe ?
Par Poireau
Le circuit n'est pas la route, cette bécane va se retrouver sur le marché des MT 03 et autres qui offrent un surplus de couple bien venu pour les reprises sur route.
Pour ce qui est du circuit, je me rappelle très bien m'être fait pourrir par une CB 500 à Pau Arnos alors que je roulais sur une 750 GSXR....
Par TsimAprilia
En réponse à Honzda13
Que des gros pilotes qui exploitent les 200cv sans problème ici ???
Petite question à une époque quand je traînais sur circuit avec ma petite SM je croisais souvent ses 390 400cc en sportive dans les 40cv bah les mecs fesait des trou aux gros 1000cc etc... Du coup je me demande est ce que exploiter les 'petits' 26cv de cette sportive sur circuit ne serait pas suffisant ?? Sachant que 0.1% des pilotes arrivent à exploiter une meule de plus de 100cv ?
Ou c'est juste pour frimer en ligne droite sur route ouverte ?
Je suis un peu perdu la car à titre perso la fs450 fait seulement 65cv pour 110kg... Du coup c'est faible pour vous ou comment ça se passe ?
Perso, je l'ai pas signifié dans mon commentaire mais je roule justement sur route et circuit avec des rs125 2temps (+ une 650 pegaso en daily) et ça me va très bien surtout quand t'es passionné du 2temps 
Donc perso ce n'est pas les 26cv qui me gène, mais sur le marché européen actuel ce n'est pas judicieux d'autres l'ont bien expliqué dans les commentaires suivant.
Je suis sur qu'un mono 390 comme le KTM ou des bi-cylindre comme sur la R3 ou 400 Ninja sur une Aprilia comme celle ci ou style Tuono ça cartonnerait !
Par Honzda13
En réponse à TsimAprilia
Perso, je l'ai pas signifié dans mon commentaire mais je roule justement sur route et circuit avec des rs125 2temps (+ une 650 pegaso en daily) et ça me va très bien surtout quand t'es passionné du 2temps
Donc perso ce n'est pas les 26cv qui me gène, mais sur le marché européen actuel ce n'est pas judicieux d'autres l'ont bien expliqué dans les commentaires suivant.
Je suis sur qu'un mono 390 comme le KTM ou des bi-cylindre comme sur la R3 ou 400 Ninja sur une Aprilia comme celle ci ou style Tuono ça cartonnerait !
Ah ouf j'en connais pas un rayon côté sportive mais j'entends tellement souvent 'on veut toujours plus de cv'
Que du coup je comprend pas pourquoi sortir des petite cyl sportive 