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Comparatif – Yamaha Tenere 700 VS KTM 790 Adventure R : simplicité brute ou sophistication technologique ?Un comparatif de trail de moyenne cylindrée devrait opposer la Yamaha 700 Tenere à la KTM 790 Adventure. Mais quand le sport est au programme, c’est la version R qui monte sur le ring : récit d’une confrontation entre terre et bitume.

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+1 pour la teneré le vrai côté trail le mythe qui dure depuis des années. Même si il y'a l'électronique maintenant je pense qu'avec le yam on se rapproche plus des sensations des vieu trail. Je suis chez Katoche depuis x année en Supermot, mais leur Adventure est très plat pour l'avoir tester. Pas de surprise on est plus en sécurité que dans une voiture, bref pas top pour les sensations style Dakar et rallye. Sinon sur route l'aventure c'est de l'or une bonne reprise tenue de route et largement assez de CV pour un trail ! Pour moi Yam c'est le côté trail pur et Katoche c'est le trail routier !

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La Katosh est tellllement loin devant la Teneree qui fait tellement cheap à côté... chère finalement et ce tableau de bord façon gameboy noir et blanc miteux. des années 90 c'est vraiment pas possible. Avec ce garde boue relevé la KTM a du charme et fait nettement plus rêver. Onf ait tout un foin sur la Teneree mais au final son tarif n'est pas justifié je trouve.

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Sinon la yamaha est très homogène sur... sa façon de rouiller sur l'ensemble de la visserie et de ses tubulures :)

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bonjour

la mode trail tt me fait marrer. pourquoi dis je cela?

la moto verte est de plus en plus rejetée. Les trails ne sont pas des ballerines et la moindre chute coûte chère.

La yam avec ses pneus à chambre à air c'est éliminatoire pour moi.

Néanmoins les 2 brèles ne sont pas des trucs lourds et hors de prix

Comme quoi on peu rouler, se faire plaisir sans se ruiner Et rien que pour cela ces 2 motos sont top

Par

En réponse à breirhrider

bonjour

la mode trail tt me fait marrer. pourquoi dis je cela?

la moto verte est de plus en plus rejetée. Les trails ne sont pas des ballerines et la moindre chute coûte chère.

La yam avec ses pneus à chambre à air c'est éliminatoire pour moi.

Néanmoins les 2 brèles ne sont pas des trucs lourds et hors de prix

Comme quoi on peu rouler, se faire plaisir sans se ruiner Et rien que pour cela ces 2 motos sont top

C'est pour ça qu'il faut passer via une organisation pour pourvoir ce faire des sortie off road le tout en étant encadré et légale , il y en à de nombreuses en France / Europe , j'en fait une à deux par ans , j'ai une "vielle" 800 GS un peut préparé , et ça va bien , mesurant 1,92 m ça aire en mode jardinage , mais ça passe , après ça reste des trails en non des enduros , mais perso je kif , partir avec la tente et faire les bivouac le soir , repartir le matin et profiter du hors bitume .

Pour le reste j'ai également un 1090R , connais la T7 et la 790 également ou je trouve son moulin vraiment trop creux en bas , et pour le poireau moyen dans le gras c'est la génial , pour le reste même si la T7 semble minable pour certains , elle reste l'essence même de la moto simple , le trail basique qui permettra d'en faire beaucoup

pour ceux qui ne connaisse la Lolo , pour ceux qui pensent que la T7 est à la rue , et bien à regarder , j'ai choisi au pif l'épisode 8 , il y en a 9 au total , à caster sur la TV pour bien en profiter

https://www.youtube.com/watch?v=PsQnXxhGIZc

Par

En réponse à Turbo95

C'est pour ça qu'il faut passer via une organisation pour pourvoir ce faire des sortie off road le tout en étant encadré et légale , il y en à de nombreuses en France / Europe , j'en fait une à deux par ans , j'ai une "vielle" 800 GS un peut préparé , et ça va bien , mesurant 1,92 m ça aire en mode jardinage , mais ça passe , après ça reste des trails en non des enduros , mais perso je kif , partir avec la tente et faire les bivouac le soir , repartir le matin et profiter du hors bitume .

Pour le reste j'ai également un 1090R , connais la T7 et la 790 également ou je trouve son moulin vraiment trop creux en bas , et pour le poireau moyen dans le gras c'est la génial , pour le reste même si la T7 semble minable pour certains , elle reste l'essence même de la moto simple , le trail basique qui permettra d'en faire beaucoup

pour ceux qui ne connaisse la Lolo , pour ceux qui pensent que la T7 est à la rue , et bien à regarder , j'ai choisi au pif l'épisode 8 , il y en a 9 au total , à caster sur la TV pour bien en profiter

https://www.youtube.com/watch?v=PsQnXxhGIZc

Elle est pas à la rue dans l'utilisation, mais elle est à al rue sur des équipements et au regard de ce qu'offrent des concurrentes. Se satisfaire de finitions passables, d'un tableau de bord aussi laid à se taper sous les yeux en permanence quand la concurrence offre des choses magnifiques, franchement faut arrêter. J'ai eu une XTZ12 que j'ai équipée touratech. Une moto géniale seulement très vite, vus les tarifs des motos et quand on a un minimum de jugeote, on se demande, entre autres, pourquoi on accepterait une ignoble gameboy ou des finitions en retrait pour des tarifs qui sont finalement élevés. Les motos sont très chères désormais et pour moi certains équipements au rabais pour faire des économies ne sont plus recevables. Je comprendrais sur une bécane à 6000 euros mais pas là non.

Par

En réponse à lorenzozozo

Elle est pas à la rue dans l'utilisation, mais elle est à al rue sur des équipements et au regard de ce qu'offrent des concurrentes. Se satisfaire de finitions passables, d'un tableau de bord aussi laid à se taper sous les yeux en permanence quand la concurrence offre des choses magnifiques, franchement faut arrêter. J'ai eu une XTZ12 que j'ai équipée touratech. Une moto géniale seulement très vite, vus les tarifs des motos et quand on a un minimum de jugeote, on se demande, entre autres, pourquoi on accepterait une ignoble gameboy ou des finitions en retrait pour des tarifs qui sont finalement élevés. Les motos sont très chères désormais et pour moi certains équipements au rabais pour faire des économies ne sont plus recevables. Je comprendrais sur une bécane à 6000 euros mais pas là non.

c'est ta vision , mais beaucoup veulent revenir à quelque chose de basique , pas d'accélérateur électronique et antipatinage , pas de tablette graphique qui tombe en passe et fragile , connaissant bien KTM c'est récurent , ça craint et à plus de 1000€ la tablette ou optique full led , hors garantie ça sera tendu.

En tout cas c'est bien cette offre , car les tails type SUV full option électronique à 15000/20000 ou 25000€ n'est non seulement pas à la porté de tous et n'est pas forcement en adéquation avec la philosophie motard , ou technique deux roues un moteur suffisent pour prendre du plaisir , le reste est superficiel , mais dans notre nouveau monde ça devient la norme , et si je garde ma GS800 c'est également pour sa fiabilité , simplicité , et lors des sorties TT c'est un plus.

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Ce comparatif n'a pas de sens . Il faut comparer la Yam 700 Ténéré avec la KTM 690 enduro ou Husky 701 Dual, de même cylindrée et même puissance mais en gros mono et 45 kg plus légère. Pour le off road y a pas photo. Elle est juste un peu plus chère mais si on tient compte des options nécessaires sur la Yam c'est kif.

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