2. Essai Beringer maître-cylindre de frein axial Aerotec (Ducati 888): plus d'infos

Beringer met les dernières technologies en date au service des youngtimers et autres classiques. La qualité est y le feeling aussi. Du côté de la technique utilisée on retiendra ça.

Beringer maître-cylindre de frein axial Aerotec (BA14): l'essai (Ducati 888)

DONNÉES TECHNIQUES

Maître-cylindre de frein à bocal séparé sans réglage de garde
Diamètre du piston: 20,6 mm
Ensemble taillé dans la masse (aluminium de qualité aéronautique)
Montage axial sur roulements à billes, technologie Aerotec
12 couleurs au choix (rouge étant la couleur standard)
Poids vérifié: 279 grammes
Contacteur de pression pour feu stop en option : 9 euros
Kit banjo double (option): 6,7 euros (ou intégré dans le banjo (simple ou double): 22 euros)
Levier réglable (option): 47 euros
Prix : 350 euros
Dispo
Fabriqué en France (conception, usinage, anodisation... bref tout)

CONDITIONS D'ESSAI

Deux-roues : Ducati 888 AM 1993
Où : route, ville, autoroute
Météo: sec et pluie
Température: 16 à 43 °C
Durée: 1 400 kms
Problème rencontré : aucun

CONTACT LECTEURS

Beringer SAS 04 74 04 98 98
contact@beringer-brakes.com
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MONTAGE

Un grand merci à KDM Autos/ Motos (04.93.80.09.91/ www.kdm-autos.com) pour leur gentillesse, leur disponibilité et leur professionnalisme. Adresse: 598 Chemin Départemental 15, la Roseyre. 06390 Contes