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3. Essai - Seat Mo' eScooter : l'avis de Caradisiac { fiche technique }

Essai - Seat Mo' eScooter : l'Ibère actif

 Si l’entité espagnole a préféré minimiser les risques en se calquant sur son compatriote Silence, il faut tout de même signaler la belle surprise de voir Seat tenter une immersion dans le monde des scooters électriques. Voilà une offre pertinente avec des prestations sérieuses pour passer du thermique à l’électrique en douceur pour se déplacer en ville. Dommage que l’ABS ne soit pas dans la dotation de série ! Un petit effort sur les suspensions serait aussi appréciable. Seat annonce une commercialisation courant du mois de juin au tarif de 6 700 €, prix auquel il faut retrancher le bonus de 900 € mis en place par l’État. Enfin, une LDD est possible pour 125 € par mois. Une solution, qui peut, au final devenir intéressante.

 

 

 

 

Seat MO eScooter 125 2021
Look
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Aspects pratiques
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Instrumentation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Espace de rangement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Ergonomie/confort
  • 5.8
  • 5.8
  • 5.8
  • 5.8
  • 5.8
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Duo --
Confort
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Prise en main
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Déplacement à l’arrêt
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Moteur
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Sonorité --
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprise/souplesse/vibration
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte de vitesses --
Gestion cartographie --
Châssis
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Répartition des masses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Tenue de route
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Remontée d’informations
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de suspensions
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Réglages suspensions
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Feeling au levier/pied
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Qualité d’ABS --
Efficacité de freinage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Budget
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
Prix d’achat
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Rapport qualité/prix
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport à la concurrence
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation --

 

 

Fiche Technique

 

  • Moteur : électrique dans la roue arrière
  • Cylindrée : 125 cm3
  • Puissance : 7 kW
  • Alimentation : batterie Lithium-ion 5,6 kWh
  • Transmission : automatique
  • Hauteur de selle : 775 mm
  • Pneu AV : 120/70-15
  • Pneu AR : 140/70-14
  • Frein AV : disque ø 260 mm
  • Frein AR : disque ø 240 mm
  • Dimensions (L x l x h) : 2026 mm x 722 mm x 1093 mm
  • Empattement : 1427 mm
  • Poids avec la batterie : 155 kg

Caradisiac a aimé

  • comportement routier
  • capacité d'emport
  • moteur et transmission
  • équipement de série

Caradisiac n'a pas aimé

  • suspensions trop fermes
  • pas d'ABS

Photos (34)

Mots clés :

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