3. Essai - Seat Mo' eScooter : l'avis de Caradisiac { fiche technique }

Essai - Seat Mo' eScooter : l'Ibère actif

Si l’entité espagnole a préféré minimiser les risques en se calquant sur son compatriote Silence, il faut tout de même signaler la belle surprise de voir Seat tenter une immersion dans le monde des scooters électriques. Voilà une offre pertinente avec des prestations sérieuses pour passer du thermique à l’électrique en douceur pour se déplacer en ville. Dommage que l’ABS ne soit pas dans la dotation de série ! Un petit effort sur les suspensions serait aussi appréciable. Seat annonce une commercialisation courant du mois de juin au tarif de 6 700 €, prix auquel il faut retrancher le bonus de 900 € mis en place par l’État. Enfin, une LDD est possible pour 125 € par mois. Une solution, qui peut, au final devenir intéressante.

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	Seat MO eScooter 125 2021
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo	--
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité	--
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses	--
Gestion cartographie	--
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)	--
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS	--
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation	--