VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE ROADSTER

14 ans que je roule avec ma Sevenfifty. Je l'ai rachetée à un collègue en 2011, elle avait 60000km, aujourd'hui (2025) je suis à 130306km compteur. Que dire ? Fiabilité à toute épreuve et pourtant elle couche dehors ! À part les vidanges, pneus, plaquettes de freins, équilibrage des carbus (3 fois en 14 ans), je n'ai rien fait dessus ! Ah si, deux ampoules grillées, le piston d'un étrier avant grippé mais dégrippé par mon mécano, et un joint de carter qu'il a fallu changer, l'huile moteur tâchant mon futal ! Agréable à conduire, maniable, seuls un petit saute-vent Puig (efficace !) une selle confort et un top case ont été rajoutés. En duo no souci, les passagères apprécient la selle confort. Je m'en suis servi en autoroute-urbain pour les trajets domicile travail et en sorties loisir. Jamais un souci, tient bien la route, je dirais même que parfois elle pardonne des erreurs de conduite... Ce que ne faisait pas la CB750K que j'avais avant, qui avait tendance à filer droit sur un virage mal négocié ! Sur de longues périodes d'inutilisation (quelques mois) elle est longue à redémarrer, mais une fois partie c'est tout bon. Mon regret est de n'avoir pas eu d'endroit abrité pour la garer : le vernis de la peinture du réservoir à commencé à s'ecailler il y a 3-4 ans, les chromes sont un poil piqués, corrosion de surface sur les béquilles que j'ai traité. Elle a passé le CT sans souci. Je lorgne volontiers du côté des Yam XJR1300, mais j'ai du mal à me défaire de ma Sevenfifty... On en trouve avec de petits kilométrages en vente, malgré leur âge ! Elles valent le coup. Consommation ? Carbus bien réglés environ 6.5 l/100 km. Correct je pense pour une moto des années 1990. A noter : je me suis fait gagner par son poids à l'arrêt, en la stationnant, 4 ou 5 fois en 14 ans ! La dernière fois il y a 6 mois, en descendant d'un trottoir... On se sent balot dans ces cas là... Je vieillis peut être... Mais elle ne s'est jamais abîmée, car j'ai pu l'accompagner chaque fois au sol. J'ai aussi eu une Goldwing de 1995, que j'ai revendue car trop lourde à l'arrêt (un vélo par contre des que les roues tournent !) , et difficile à insérer dans la circulation urbaine. Bref : je me fais encore plaisir et sans dépenser des sommes astronomiques en entretien. Si elle rend l'âme un jour et si je suis toujours vaillant, je lorgne donc sur les XJR1300 ! Mais je n'exclus pas de reprendre une Sevenfifty si une bonne occasion se présente... 😉

Achetée après un maxi scooter pour un usage utilitaire (trajets domicile-travail) + usage loisir (petites balades). La boite (auto) DCT est parfaite à mon goût. Moto facile à conduire en conduite cool. Coût d'usage très faible (consommation, entretien, assurance). Très fiable. Beaucoup de plaisir, la meilleur moto que j'ai eu (enfin celle qui correspond le mieux à mes attentes).

+++ballades seul ou bien à deux +++un bon " 4 pattes" des belles années " 80...90 " +++bonnes reprises +++consommation...4 litres à 90km/h +++moto basse -- -- --partie cycle des années 80...90...un peu louvoyante à haute vitesse ! -- -- --une vraie Kawa 80...90 cliquetis à froid!...mais " ronronne " une fois à température!!! ++++ LOOK SUPER!!! , utilisation facile pour petits gabarits femmes ou hommes.

La mise meilleure moto qui soit. Un régal Un620 nerveux et rapide, stable et confortable Je kiffe depuis 10 ans

Ayant acheté une 125 Sirio Orcal neuve en juin 2023 chez le concessionnaire kS motocycles, fin août 2024 trois écrous sur quatre du plateau arrière se sont dévissés dont un a complètement abîmé le pas de vis. J'ai déposé début septembre ma moto chez le concessionnaire local qui m'a informé qu'en 2020 une note avait été envoyée aux concessionnaires les informant qu'à la livraison de ce type de modèle le serrage des écrous devait être vérifié et qu'une colle de blocage devait être appliquée. Le garage m'a signifié que ça n'avait pas été fait sur la mienne. Prise sous garantie, j'ai été informé que la roue devait être changée entièrement mais à ce jour les pièces n'ont toujours pas été livrées. Orcal France n'a même pas eu la correction de répondre à ma demande de bien vouloir accélérer les choses afin que je puisse récupérer ma moto. Lors de l'achat de celle-ci j'avais été sensibilisé par des connaissances de ce problème d'approvisionnement de pièces détachées. Malheureusement il s'avère qu'ils avaient raison. Alors si comme moi l'idée te prend de vouloir acheter Orcal, oublie vite!

Je retrouve le couple et le confort du 1300 xjr. La selle est plus haute : tant mieux car je mesure 1m87 ; la kawa est plus légère et plus moderne (compteur et injection ). Moto idéale pour cruiser tranquillement tout en sachant que le couple est disponible pour doubler, mais il est aussi possible de s'énerver à son guidon. Le moteur est hyper souple : il est possible de prendre les ronds points en 5ème et en sortie, elle reprend en douceur sans brouter. La selle d'origine est très confortable, autant que celle du XJR. seul bémol : le roulage en duo ; il ne faut pas qu'on soit deux avec des grands pieds sinon ils se touchent! pour conclure : douceur, confort et couple résument bien cette moto faussement rétro.

Très très déçu par le comportement des concessionnaires quand la moto à quelques années et qu'il s'agit d'une prise en charge d'un rappel dangereux ! (fuite d'essence réservoir pompe) dont aucun contact à ce sujet ne m'a été envoyé ! Merveilleuse machine quand tout va bien ! ... ATTENTION au portefeuille ! Moto de riches banquiers ... Bien sûr je ne suis plus en capacité financière de faire les révisions et acheter autres pièces détachées (quand c'est possible). Je vais changer de marque. Très déçu, très amer !

moto acheté chez un professionnel, avec historique et 23000kms, aujourd hui 34000kms, aucun problème, fiable et coupleuse , polyvalente entre petites balades et voyages avec top case et valises, peut être prévoir une selle confort, mais pas primordiale

Oubliez cette moto. Je l'ai achetée neuve par erreur. Je viens de la revendre après 7000 kms et 1 an 1/2 d'utilisation. Moteur sympa avec du couple. Pour le reste: l'ABS arrière n'est qu'un ralentisseur, s'il est déconnecté, le frein est surpuissant et bloque tout de suite si l'on est surpris. C'est "ON OFF" Les suspensions sont hyper raides notamment derrière et avec un passager c'est encore pire. L'amorto arrière est pourtant réglé au minimum. C'est une pompe à vélo qui rebondit dans les nids de poule et vous ramène le passager sur les ralentisseurs. Le pneu avant est trop gros. Ca rend la direction lourde en ville. Ne vous accrochez pas au guidon à 140 compteur (très optimiste). Le guidonnage est garanti! Conso moteur 5,2 litres à 5,4 litres pour un usage plutôt urbain. Jauge d'essence fantaisiste. La réserve s'allume à la moitié du plein. Au niveau fiabilité: à 500 kms la moto présente un ralenti hyper instable et broute. Changement d'une sonde. Depuis, des codes erreurs régulièrement notamment lors des démarrages par temps froid. Encore un retour pour réglage à 4500 kms. A 7000 kms ca recommence et ralenti à 2500t/mns. Changement de l'embrayage à 4000 kms qui présentait des gros à-coups. Ainsi que le câble d'accélérateur cassé net à la poignée. La Sima refusait son remplacement dans le cadre de la garantie au prétexte qu'il s'agit d'une pièce d'usure... IL a fallu se battre... A 4500KMS la soudure du bras oscillant au niveau de la roue arrière casse coté transmission (SI SI) La moto servait tous les jours mais dormait au sec. Elle était nettoyée régulièrement. Pourtant, les têtes des rayons commençaient à rouiller ainsi que l'ensemble de la boulonnerie inox. La sortie du pot était toute rouillée depuis longtemps. Les chromes non entretenus assez fréquemment sont foutus. J'avais changé le garde boue avant fantaisiste pour en adapter un au ras du pneu. Celui d'origine masque l'éclairage de la route la nuit (c'est ballot). IL ne protège pas le radiateur ni les pieds du pilote. Il pulvérise tout l'avant de la moto... Bref passez votre chemin