VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE ROADSTER

Très très déçu par le comportement des concessionnaires quand la moto à quelques années et qu'il s'agit d'une prise en charge d'un rappel dangereux ! (fuite d'essence réservoir pompe) dont aucun contact à ce sujet ne m'a été envoyé ! Merveilleuse machine quand tout va bien ! ... ATTENTION au portefeuille ! Moto de riches banquiers ... Bien sûr je ne suis plus en capacité financière de faire les révisions et acheter autres pièces détachées (quand c'est possible). Je vais changer de marque. Très déçu, très amer !

moto acheté chez un professionnel, avec historique et 23000kms, aujourd hui 34000kms, aucun problème, fiable et coupleuse , polyvalente entre petites balades et voyages avec top case et valises, peut être prévoir une selle confort, mais pas primordiale

Oubliez cette moto. Je l'ai achetée neuve par erreur. Je viens de la revendre après 7000 kms et 1 an 1/2 d'utilisation. Moteur sympa avec du couple. Pour le reste: l'ABS arrière n'est qu'un ralentisseur, s'il est déconnecté, le frein est surpuissant et bloque tout de suite si l'on est surpris. C'est "ON OFF" Les suspensions sont hyper raides notamment derrière et avec un passager c'est encore pire. L'amorto arrière est pourtant réglé au minimum. C'est une pompe à vélo qui rebondit dans les nids de poule et vous ramène le passager sur les ralentisseurs. Le pneu avant est trop gros. Ca rend la direction lourde en ville. Ne vous accrochez pas au guidon à 140 compteur (très optimiste). Le guidonnage est garanti! Conso moteur 5,2 litres à 5,4 litres pour un usage plutôt urbain. Jauge d'essence fantaisiste. La réserve s'allume à la moitié du plein. Au niveau fiabilité: à 500 kms la moto présente un ralenti hyper instable et broute. Changement d'une sonde. Depuis, des codes erreurs régulièrement notamment lors des démarrages par temps froid. Encore un retour pour réglage à 4500 kms. A 7000 kms ca recommence et ralenti à 2500t/mns. Changement de l'embrayage à 4000 kms qui présentait des gros à-coups. Ainsi que le câble d'accélérateur cassé net à la poignée. La Sima refusait son remplacement dans le cadre de la garantie au prétexte qu'il s'agit d'une pièce d'usure... IL a fallu se battre... A 4500KMS la soudure du bras oscillant au niveau de la roue arrière casse coté transmission (SI SI) La moto servait tous les jours mais dormait au sec. Elle était nettoyée régulièrement. Pourtant, les têtes des rayons commençaient à rouiller ainsi que l'ensemble de la boulonnerie inox. La sortie du pot était toute rouillée depuis longtemps. Les chromes non entretenus assez fréquemment sont foutus. J'avais changé le garde boue avant fantaisiste pour en adapter un au ras du pneu. Celui d'origine masque l'éclairage de la route la nuit (c'est ballot). IL ne protège pas le radiateur ni les pieds du pilote. Il pulvérise tout l'avant de la moto... Bref passez votre chemin

belle machine, moteur très agréable car très vivant dès les bas régimes, boite et embrayage nickel, le freinage est correct mais il n'a pas l'attaque d'une sportive. manque de confort de la selle refaite chez Berry Sellerie puis amortisseurs Shock factory: confort et tenue de route améliorés.

24000 kilomètres , ralentie un peut trop haut , j'ai réduit le ralentie tous simplement a froid , j'ai fait installer un schifter , et régler le moteur chez technosport a niderhergheim ! pour les jantes carbone , et l'amortisseur EMC chez motos pulsion a Sausheim , ainsi que la coque ZI et clignotant (moto rétro) pour l'instant la moto fonctionne bien , a par en ville quand il fait chaud le moteur s'arrête de tant a autre , s'est la causse du sytème anti pollution ! je conseille l'achat de cette moto , agilité et couple moteur au rendez vous ! une moto de 200 ch ne sert a plus rien , avec les limitation actuel , et sanction , confiscation des véhicules !

Un moteur de fou. Une position de conduite plutot confortable pour un roadster sportif. Dans les point negatifs moto un peu lourde, rayon de braquage de sportive et aucun rangement. Moto qui donne la banane avec un bruit particulier du au compresseur. Consommation un peu eleve en conduite sportive.

La moto a refusé de démarrer du jour au lendemain, avec voyants qui clignotent. Rarement vu un service assistance aussi difficile à joindre et avec des réponses approximatives. La moto est au garage de Kawasaki depuis 10e de jours et aucune date de diagnostic selon le garage. C’est quand même dommage de se payer une moto neuve et de se retrouver dans telle situation. Le service après vente est à fuir chez kawa

Après des années à rouler avec de gros custom ( plus de 300 kgs) j'ai eu un coup de foudre pour cette petite 500 qui , je l'avoue, me donne entière satisfaction. En effet, elle est très maniable, coupleuse , le look ne laisse pas indifférent loin de là !! Quelques imperfections comme le compteur qui est illisible avec le soleil dans le dos et une selle dure comme de la pierre. A part cela , RAS !! Vraiment les Italo- chinois ont fait un travail remarquable digne, voire supérieur, des marques japonaises et autres ! Bref ! C'est un réel plaisir de cruiser avec cette Benelli 502 C !!

bonjour, après avoir eu des machines de types hyper sport, gt, roadster, 2 temps, 4 temps, bref, je cherchais quelque chose qui ne me ramenait pas plusieurs années en arrière, une moto qui, hormis l'injection et l'électronique, serait assez disruptive. Chose faite avec cette nc 700 s ABS que, je dois avouer, ne connaissais pas il y encore quelque temps. Il faut dire que je n'étais pas vraiment fan des twins si ce n'est, ces derniers temps, où je commençais à m'intéresser aux BMW flat twin. Bref, cette NC700 me donne le sourire lorsque je m'en sers, le look sympa, le coffre pratique, le couple moteur qui se fout totalement que vous soyez en solo ou en duo. La différence régime moteur / allure de la moto, surprend un peu mais on s'y fait et le couple donne l'impression que le moteur développe beaucoup plus de puissance. Je l'ai passé au contrôle, pollution au raz des paquerette, capable d'accéder aux normes EURO 4 alors que c'est une EURO 3. J'oubliai, elle consomme "que dalle". On croise très peu de ces bébêtes là sur la route, encore moins en boite manuelle. Bref, j'adore et je recommande.

Véhicule avec de très bonne qualité et très fun. Attention cependant elle ne convient pas à tous ! En effet, si vous êtes un hypersensible qui vous plaignez pour rien, cette moto n'est pas faite pour vous. C'est une moto agressive et brutal faite pour les passionnés. C'est une moto faite pour la ville ou les routes sinueuses en montagnes. J'en convient que sur départementale et autoroute en ligne droite, la moto n'est pas la plus agréable mais on s'y fait très vite. De plus, elle est très légère et maniable, idéal pour de l'inter-file, de la conduite sportive en montagne ou du stunt. J'attire votre attention sur le faite qu'à bas régime (en-deçà des 3 500 trs/min, le moteur cogne et la moto n'est pas agréable). A notre aussi, toutes les aides électroniques sur cette moto. ABS à l'avant et à l'arrière, possibilité de tout désactiver pour faire du stunt ou du circuit. Un éclairage à en décorner les yeux, ainsi que des freins Bybre d'une efficacité monstrueuse pour une moto de 149 kg (à sec). Un réservoir de 13,5L qui n'est pas ridicule. J'en passe et des meilleurs ! N'oublions pas la consommation du véhicule qui est dérisoire ! En éco-conduite, je suis à 3,1L/100. En conduite standard, je suis à 3,7L/100. En conduite sportive, je suis à 4,2L/100. En conduite déraisonnée, je suis à 5,2L/100 (pas bien, ne roulez pas comme, c'est dangereux). A noter que cet avis est à recontextualiser. En effet, j'utilise cette moto sur Lyon et ses alentours (routes vallonnées), en route de montagne lorsque je descend sur Nice/Monaco ainsi que sur départementale quand je fais des trajets Lyon-Angers. Elle arrive parfaitement à encaisser les 24 000 kms par an que ce soit en hiver ou en été. La moto est relativement fiable tant que vous faites votre entretien dans les temps (je ne dépasse jamais les 1 000 kms de retard). A noter les point négatif maintenant, l'entretien coûte cher même si vous trouvez un petit garage de campagne. Noter aussi, que la plus des entretiens sont à faire tout les 7 500 kms. Le duo est peu confortable pour le passager. La moto ne supporte pas le bas régime (en-deçà des 3 500 trs/min). Cet avis a été rédigé par un jeun motard de (bientôt) 24 ans. La moto fait 22 000 à 25 000 kms par an, par toutes saisons. Au plaisir de vous croisez sur la route.