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Yamaha présente officiellement son petit roadster néo-rétro : la XSR 125

Dans Moto / Nouveauté

De nombreux indices laissaient à penser que la présentation de la nouvelle Yamaha XSR125 était imminente. Yamaha vient de mettre fin au suspens en levant officiellement le voile sur le petit roadster 125 cm3 néo-rétro.

Une nouvelle venue dans la famille néo-rétro Yamaha : la XSR 125.
Une nouvelle venue dans la famille néo-rétro Yamaha : la XSR 125.

Dernière arrivée dans la famille Sport Heritage Yamaha, la XSR125 est aussi la plus petite. Avec ses 125 cm3, elle vient compléter l’offre de la marque aux diapasons sur le segment des néo-rétros et prend place aux côtés de la XSR700 et XSR900.

Yamaha présente officiellement son petit roadster néo-rétro : la XSR 125

Yamaha présente officiellement son petit roadster néo-rétro : la XSR 125

 

Développée et construite selon les mêmes normes de qualité que les modèles précédents, la XSR125 offre une nouvelle expérience de conduite et profite d’une qualité de conception comme d’une fiabilité éprouvée (comme pressenti elle sera produite au sein de l’usine MBK de Saint-Quentin, dans l’Aisne). Elle se lance aujourd'hui à l'assaut du marché des 125 cm3 avec de grandes ambitions.

Yamaha présente officiellement son petit roadster néo-rétro : la XSR 125

Comme tous les modèles de la gamme Sport Heritage de Yamaha, la XSR125 arbore des coloris influencés par certains des précédents modèles légendaires de la marque. Un motif horizontal contrasté, des coloris Redline, Tech Black et Impact Yellow, combinés à des caractéristiques telles qu’un réservoir arrondi, une longue selle plate et un phare rond confèrent à cette nouvelle 125 un look unique dans la lignée des XSR700 et XSR900. À l’instar de ses grandes sœurs, la nouvelle XSR125 offre les toutes dernières technologies, notamment un éclairage à LED inséré dans un bloc optique rond et un compteur LCD.

Yamaha présente officiellement son petit roadster néo-rétro : la XSR 125

Légère (140 kg) et maniable, à l'aise en ville comme sur les routes de campagne, elle profite d’une position de conduite droite et confortable ainsi que d’une certaine souplesse des suspensions pour être accessible aux motards débutants comme plus expérimentés. La XSR125 dispose d’un moteur conforme Euro 5 de 125 cm3 4 soupapes, à refroidissement liquide, dont la conception est identique à ceux des MT-125 Hyper Naked et R125 Supersport. Proposant une puissance totale de 11 kW, soit 15 chevaux (le maximum autorisé pour la catégorie A1), le moteur Yamaha est l’un des plus performants du segment.

Yamaha présente officiellement son petit roadster néo-rétro : la XSR 125

On retrouve aussi sur la Yamaha XSR125 le système de commande de distribution variable (VVA), qui permet notamment au moteur de produire plus de couple à bas régime.

Pour optimiser la tenue de route et la maniabilité, la XSR125 est également équipée d’une fourche inversée de 37 mm, et de larges pneus offrant une bonne traction. L’association d’un pneu arrière 140/70-17, d’un pneu avant 110/70-17 et de jantes en alliage léger à 10 bâtons, limite le poids non suspendu pour une réactivité accrue.

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Concernant le châssis, on retrouve un cadre Deltabox de Yamaha, intégrant des longerons rectilignes entre la colonne de direction et l’axe du bras oscillant pour conférer plus de solidité et de légèreté. Bénéficiant d’un empattement compact de 1 330 mm et d’une hauteur de selle de 810 mm, le châssis de la XSR125 convient aux pilotes de toutes tailles.

Yamaha présente officiellement son petit roadster néo-rétro : la XSR 125

L’application gratuite MyRide de Yamaha offre aux pilotes de XSR125 la possibilité de profiter davantage de chaque trajet et d’obtenir plus d’informations sur leurs sorties à moto. Disponible sur iOS et Android, elle permet aux utilisateurs de consulter toutes les statistiques de voyage, y compris la distance totale, le dénivelé, la vitesse de pointe, la vitesse moyenne, l’accélération et l’angle d’inclinaison de la moto durant chaque sortie.

Yamaha présente officiellement son petit roadster néo-rétro : la XSR 125

Yamaha a également développé une large gamme d’accessoires d’origine qui permettent aux propriétaires de la personnaliser facilement. Deux kits sont disponibles : le kit Racer qui comprend un protège-phare, une plaque signalétique avant et latérale, et le kit Urban qui comprend un saute-vent, une protection en aluminium pour le moteur, une protection pour le radiateur et un cache latéral.

Tous les éléments des kits peuvent également être achetés individuellement et, en plus des éléments des kits, la gamme des accessoires d’origine pour la XSR125 comprend un silencieux Akrapovic, un support de plaque d’immatriculation, une protection de bas de moteur, un carénage Café Racer, des grippe-genoux Café Racer, etc.

Yamaha présente officiellement son petit roadster néo-rétro : la XSR 125

Pour ceux qui veulent avoir une idée du look de la moto avec différents accessoires, l’application MyGarage de Yamaha est un moyen rapide et facile d’ajouter et de retirer des accessoires pour créer leur XSR125 idéale. Le résultat final peut ensuite être visualisé en 3D sous tous les angles.

Yamaha présente officiellement son petit roadster néo-rétro : la XSR 125

Les premières Yamaha XSR125 arriveront en concessions à partir du mois de juillet 2021. Le prix n'a pas encore été communiqué par Yamaha.

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Commentaires (12)

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et les guillemets ?

Par

Le pare chaleur sur le pot tu le démonte t'as un barbecue offert. :bien: Sinon c'est bien de faire bosser les gars de MBK

Par

très très jolie, je changerai bien mon YBR sachant que là on a 15 cv ald 10, même si elle est un peu plus lourde ça doit le faire, reste le prix, à l'époque en 2005 mon YBR c'était 2000€, là je pense pas que se soit pareil, en plus c'est made in France :coolfuck:

Par

Eh ben voilà..... comme quoi, on peut fabriquer des motos en France !!!!! Ça fait plaisir.....

Par

Et puis honnêtement pour un segment souvent bâclé (esthétiquement parlant) elle est mignonne cette petit 125cc et passe pas trop pour un petit gabarit avec une petite ligne d'echap ça doit le faire pas mal

Par

Moi qui cherchait une petite 125 sympa pour la ville, le périurbain et petites routes de campagne, ça tombe à pic...... elle a une bonne bouille et produite en france....et 15 cv..... ça permet de faire un peu de nationale au besoin

Par

"Elle prend place aux côtés de la XSR700 et XSR900"...concernant cette dernière, elle n'est plus sur le site de Yam France; elle a disparu du catalogue?

Par

En réponse à Katoche

Et puis honnêtement pour un segment souvent bâclé (esthétiquement parlant) elle est mignonne cette petit 125cc et passe pas trop pour un petit gabarit avec une petite ligne d'echap ça doit le faire pas mal

Pourquoi, une petite ligne ? Pour améliorer l'image des motards ? Tu ne l'as même pas vu en vrai, cette moto mais le réflexe c'est directement d'imaginer comment faire plus de bruit.

Par

En réponse à philippe.R

Pourquoi, une petite ligne ? Pour améliorer l'image des motards ? Tu ne l'as même pas vu en vrai, cette moto mais le réflexe c'est directement d'imaginer comment faire plus de bruit.

De 1 parce que sur la photo on la voit bien le pot ressemble à une barbecue grill.

De 2 parce que comme tout bon motard j'aime bichonner mes meules et j'aime qu'elle soit à mon goût.

De 3 parce que comme tout bon citoyen je sais lire ma Cg et je connais la limite de Db de chacune de mes meules.

De 4 de quel réflexe tu parles ? Celui de qui ? De quel bruit tu parles ? Je n'ai parlé en aucun cas de bruit.

Pour finir ne t'embête pas à me répondre au vu de ton commentaire tu n'as à mon avis pas la moindre idée de ce qu'est un motard, un 2 roues ou tout ce qui touche à ce milieu.

Sur ce V à toi.

Par

Oui, bien sûr, tu parles d’une ligne qui ne va pas faire plus de bruit que l’origine. Sur et certain, garanti sur facture. Je vois ça d’ici.

Ça fait 40 ans que je pratique le 2RM, si on compte les mobs, bien essayé. Mais il n'y a pas besoin de "connaître le milieu " pour comprendre que le bruit c’est le problème numéro un pour l’image des motards. Parce que c'est pénible, asocial et de moins en moins supporté par ceux ne sont pas du milieu, et quelques uns qui en sont.

Mais, oui, on va continuer à creuser notre tombe. avec nos "petites lignes"de peines à jouir.

En fait, ça tombe sur toi.... C’est juste que ça m’énerve. Purée, c'est une 125 utilitaire. On ne peut pas la laisser d’origine, juste pour voir ?

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