Essai - Yamaha Ténéré 700 : que reste-t-il aux autres ? NouveautéLe 26 Septembre 2019 à 11h015 14,9 /20 Plus Africa Twin que l'Africa Twin, la sensation trail de la rentrée est pourtant signée Yamaha. La Ténéré 700, dite T7, reprend magistralement la formule et le flambeau du trail léger et polyvalent, avec un petit quelque chose en plus. Dommage pour la concurrence… Lire l'essai»
Essai - Yamaha X-Max 300 Iron Max : le fer de lance NouveautéLe 12 Avril 2019 à 13h340 15 /20 Chez les super héros, il y a Iron Man. Chez Yamaha, il y a l’Iron Max 300. Un X-Max boosté d’options. Entre les deux, rien à voir, si ce n’est une armure lookée et pas mal de technologie. Le best-seller européen revient en force en 2019 ! Lire l'essai»
Essai - Yamaha YZF R3 mod. 2019 : Tonitruante A2 ! NouveautéLe 05 Mars 2019 à 22h560 15,4 /20 Il y a des jours où l’on retrouve le sourire rien qu’en prenant le guidon, en savourant un trajet, une accélération, une trajectoire. Chevaucher la R3 mod. 2019, c’est cela. Et bien plus encore. Tout le temps. Vous en doutez ? Attendez voir… Lire l'essai»
Essai - Yamaha X-Max 125 Iron Max : fer de lance NouveautéLe 18 Février 2019 à 17h210 15,7 /20 Le constructeur japonais Yamaha lance en ce début d’année une série spéciale baptisée Iron Max. Elle se distingue essentiellement par l’apport de petites touches esthétiques et son coloris noir mat. Cette déclinaison est éligible sur toute la gamme de scooters GT X-Max (125, 300, 400 cm3).Disponible dès maintenant à un tarif légèrement supérieur par rapport à la version standard, cette édition spéciale séduit autant. Il n’en fallait pas moins pour en prendre le guidon. Lire l'essai»
Essai vidéo - Yamaha Niken - Yamaha réinvente la roue ! NouveautéLe 09 Octobre 2018 à 19h342 15,5 /20 Ils sont forts/fous ces Japonais ! 5 000 ans après son invention, Yamaha fait une avancée significative dans l’histoire de la roue. Comment ? En créant la Niken, une moto dotée de… deux roues à l’avant. Retour sur une découverte fondamentale. Lire l'essai»
Essai Yamaha Tracer 900 et Tracer 900 GT 2018 : s'apprivoiser NouveautéLe 23 Avril 2018 à 22h006 16 /20 Son succès n’est plus contestable dans sa catégorie, et nous avons vu fleurir le modèle un peu partout sur les routes depuis 2015. Car oui, ce n’est pas moins de 30 000 unités qui ont été vendues depuis sa sortie. Et la France est à la deuxième place après l’Italie dans les ventes du modèle. Yamaha revient donc avec non pas une, mais deux versions de son Tracer pour 2018. Lire l'essai»
Essai Yamaha MT-07 2018 : Plus chère, y compris dans nos coeurs NouveautéLe 26 Février 2018 à 11h350 14,1 /20 Pour 2018, Yamaha met sa MT-07 à jour. La bombinette au Diapason évolue même plus qu’elle ne le dit. Sans concession, les routes andalouses (Espagne) ont tranché. Verdict. Lire l'essai»
Essai Yamaha X-Max 125 2018 : sérieuse menace pour le Forza NouveautéLe 12 Octobre 2017 à 11h240 16,1 /20 Après avoir renouvelé son T-Max puis ses X-Max 300 et 400 cm3, Yamaha s’attaque logiquement au benjamin de la famille ‘’Max’’ avec le lancement de la quatrième génération du modèle 125 cm3. Pour 2018, l’un des best-sellers de la firme aux diapasons renforce son positionnement ‘’Premium’’. Au programme : une sacrée cure de jouvence, l’ajout de spécificités techniques et pratiques. Suffisant pour reprendre le leadership face au Honda Forza ? La bataille s’annonce rude mais passionnante. Lire l'essai»
Essai Yamaha Tricity 125 Euro4 : des améliorations bienvenues NouveautéLe 22 Mai 2017 à 05h040 Dévoilé lors du dernier salon international de Milan et très attendu afin d'insuffler une dynamique positive au marché des scooters trois roues, le Tricity arrive enfin dans sa version Euro4. S'il conserve à première vue ses codes esthétiques et technique d'antan, le Tricity 2017 propose quelques retouches évolutives bienvenues. Lire l'essai»
Essai Yamaha X-Max 300 2017 : plus puissant, plus léger NouveautéLe 11 Avril 2017 à 17h501 La famille Max change et évolue et le 250 cm3 ne fait pas exception. Il disparaît du catalogue pour laisser la place à un tout nouveau modèle qui passe à 300 cm3 de cylindrée. Celui qui s'est vendu en Europe à plus de 150 000 unités et dont la cylindrée commence à grappiller des parts du marché au 125 cm3, avait besoin d'une bonne mise à niveau. Lire l'essai»
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