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Essai Honda Integra 700 : A la recherche d'une identité

Dans Moto / Nouveauté

Essai Honda Integra 700 : A la recherche d'une identité

Depuis 2008, Honda a entamé un grand chantier de rénovation de son parc avec une tendance marquée par un design très futuriste, à la fois audacieux et teinté de fortes influences manga. Ainsi de la CB 1000R à la CBR 250R en passant par la VFR et la DN-01, le premier constructeur mondial s'aventure dans des chemins que nous ne lui connaissions pas. Et force est de constater qu'avec l'Intégra, nous ne sommes pas au bout de nos surprises.



Essai Honda Integra 700 : A la recherche d'une identité



A LA RECHERCHE D'UNE IDENTITE


L'Intégra, qu'est-ce que c'est ? Et bien 3 jours après l'avoir essayé, je me pose encore la question. Pour le constructeur, l'engin est désigné comme du « motorcycle-scootering », une base de moto, en l'état la NC 700 dont les moteur, cadre, roues, suspensions, freins et transmission sont communs et un habillage de scooter avec un pont central, un tablier pour vos pieds, une assise droite et un grand pare-brise (non-réglable). Le concept n'est pas nouveau puisque le très (trop) futuriste DN-01 avait inauguré cette tendance il y a quelques années avec un succès pour le moins mitigé. Tarif trop élevé, clientèle hésitante...pourtant la bète ne manquait pas d'intérêt. Je digresse légèrement mais vous allez comprendre pourquoi...Affublé du moteur de la Deauville 700, équipée d'une boite semi-automatique au pouce et d'un ABS de série, la DN-01 avait pour elle (appréciation personnelle) un design hors-norme. Futuriste et décalée, la moto de Batman évoluait dans un entre-deux et pourtant ne manquait de charme en dynamique. Qu'est-ce qui pousse Honda à nous ressortir le (presque) même concept 3 ans plus tard ? C'est ce que nous avons cherché à savoir.


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Commentaires (6)

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Par Anonyme

 Ce modèle,ne sera cohérent qu'avec un top case et des sacoches...! je ne conçois pas un Maxi scoot sans cela...:hum: Puis une chaîne de transmission finale,sans même un carter ça sent le pâté :cubitus:

Par Anonyme

a quand un vrai essai avec les conso qui sont trop importantes avec les variateurs

Par Anonyme

Moi je l'ai essayée, et c'est assez bluffant : couple, tenue de route, trajectoire, efficacité de l'ABS, position de conduite;  de 0 à 140, j'ai tenu en respect une Hornet qui fait pourtant 40 CV de plus; même le bruit m'a plu, contrairement à ce que dit l'essai ci dessus; alors...pourquoi bouder son plaisir : vive l'hybride !

Par Anonyme

Essayé samedi pour le 2nde fois, acheté dans la foulée.  La boite est extraordinaire, le chassis et le freinage m'ont convaincu .. moi qui a commencé ma vie de motard (j'ai 24 ans) à Paris avec un 125 cm3 de marque Italienne (pas de frein, pas de couple, un démarrage disons approximatif -merci l'assurance 0 km-.. le jour et la nuit !! Je suis d'accord pour la chaine (je vais acheter un "lèche" chaine plus présent sinon madame refusera de monter sur la bêteainsi qu'un top case car le rangement initial permets simplement de ranger une profiterole ... ). Sinon, le bruit n'est quand même pas si désagréable... J'attends de voir des Integra avce des pots différents de celui d'origine pour me décider. Je ne pense pas que les acheteurs d'Integra soient les mêmes que ceux posant des Akra sur Tmax afin de faire peur aux mamies dans la rue et déranger tout le quartier donc un son plus flateur : oui ! Un ramdam désagréable : non !  A suivre pour l'entretien mais je suis pour l'instant aux anges.

Par Anonyme

 @Cbou : pour rappel une Hornet c'est 0-100km/h en 3,5s et une vitesse max de 230km/h "tenir en respect une Hornet" il ne faut pas raconter n'importe quoi non plus 

Par Anonyme

; J'attends moi aussi avec beaucoup d'impatience la sortie d'une integra 700 GT ou meme 500 GTsuper equipee pour voyager a 2 avec une belle selle a 2 dosserets.....vite vite avant le printemps 2013 SVP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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