3. Essai - KTM RC 390 - l'avis de la rédaction

Plus joueuse, vive et fine lame que jamais, cette nouvelle KTM RC 390 peaufine dans le détail, ses qualités de petite sportive pour vous faire progresser sur tous les terrains. Que vous soyez débutant ou simplement amateur avide d’améliorer votre pilotage sur route ou en piste, cette Autrichienne vous apportera du plaisir au guidon et quelques regards médusés accoudés à la terrasse d’un café… Dès lors, nous espérons que son tarif qui reste encore inconnu pour l’heure (coûts d’importation non définis à la suite de la crise mondiale de Covid-19) restera dans une moyenne autour de 6 000 € pour rester compétitif face à l’armada japonaise, Kawasaki Ninja 400 et Yamaha YZF-R3 en tête. La bataille est relancée !

 - Disponibilités/tarifs : non communiqué par le constructeur

 Fiche technique (données constructeur)

 Moteur

- Type : Monocylindre 4 temps, 2 ACT et 4 soupapes par cylindre

- Refroidissement : liquide

- Cylindrée : 373 cc

- Alésage et course : 89 x 60 mm

- Taux de compression : 12,6 : 1

- Puissance maximale : 44 ch (32 kW) à 9 000 tr/min

- Couple : 37 Nm à 7 000 tr/min

- Injection : Bosch EFI (electronic throttle body 46 mm), Ride-by-wire, Euro 5

- Réservoir carburant : 13,7 litres (1,5 l de réserve)

- Consommation : 3,46 l/100 km

- Émissions CO2 : 81 g/km

Transmission

- Boîte de vitesses : 6 vitesses

- Embrayage : Embrayage anti-drible par câble

  Partie cycle

- Cadre : Tubulaire en acier haute résistance

- Suspension avant : Fourche télescopique à tubes inversés de 43 mm de diamètre, réglable en hydraulique en détente et compression sur 30 clics. Réglage de précharge du ressort non disponible.

- Débattement avant : 120 mm

- Suspension arrière : Bras oscillant à double bras en aluminium moulé avec mono amortisseur réglable au niveau de la précharge du ressort et en hydraulique sur 5 clics.

- Débattement arrière : 150 mm

- Frein avant : Simple disque flottant en acier inox, 320 mm de diamètre, étrier Bybre à fixation radiale à 4 pistons opposés. ABS cornering Bosh 9.1 MP Two channel (Supermoto ABS)

- Frein arrière : Simple disque en acier inox, 230 mm de diamètre, étrier flottant à 1 piston. ABS cornering Bosh 9.1 MP Two channel (Supermoto ABS)

- Jante avant : 3,00’’ x 17’’

- Jante arrière : 4,00’’ x 17’’

- Pneu avant : 110/70 - ZR17’’

- Pneu arrière : 150/60 - ZR17’’

Dimensions

- Hauteur de selle : 824 mm hauteur standard

- Poids tous pleins faits, hormis essence : 155 kg

- Poids tous pleins faits, avec essence : 164 kg

- Équipements :

- Éclairage tout LEDS

- Feux de jour DRL

- Embrayage anti-dribble

- Accélérateur électronique Ride-by-Wire

- Tableau de bord TFT couleur

- Deux modes ABS : Road, Supermoto

- ABS Cornering Bosch 9.1 MP

- Contrôle de traction déconnectable

- Connectivité smartphone

- Coloris : Bleu/orange, Noir/orange

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