3. Essai - Suzuki GSX-S 950 : l'avis de la rédaction

Elle fait son effet, cette GSX-S 950. Massive, agressive et pourtant très avenante en A2 comme en full, elle fait partie de ces motos redoutablement performantes et pourtant accessibles qui ont su rester simples d'un point de vue électronique tout en proposant l'essentiel : ABS et contrôle de traction déconnectable également réglable sur 3 niveaux. Même en adoptant des éléments de freinage et de suspension moins haut de gamme que la 1000 dont elle dérive, la nouvelle GSX-S compatible A2 demeure une moto valorisante, plaisante et particulièrement sportive dans sa définition, tout en se montrant très avenante. D'un point de vue confort, elle en remontre ainsi à plus d'une et se révèle autrement plus valorisante que d'autres, que ce soit des A2 ou des motos de moins de 100 ch. Quant à rouler avec, on apprécie son toucher de route de qualité supérieure, les précisions de trajectoire permises, l'aisance au guidon et l'ensemble de ses capacités routières.

Si d'un point de vue motorisation on peut se demander ce qu'elle donnerait face à une A2 native, même de moindre cylindrée, le bloc issu de la GSX-R 2006 prodigue un couple bienvenu et une rondeur certaine, quitte à s'essouffler rapidement dans les tours, tout du moins en version bridée. Aura-t-on envie de la faire modifier à la fin de la période probatoire ? Très certainement, histoire de continuer à profiter d'une moto fort bien dimensionnée à tous points de vue. Ni trop, ni trop peu, elle peut être entièrement exploitée et particulièrement véloce dans le sinueux grâce à sa partie cycle impressionnante : l'amortissement ne limite que peu les possibilités : on compense avec de bons pneus et une parfaite connaissance de ses réactions rendue possible par sa constance dans le "bon". Le reste est histoire de conduite, puis de pilotage, mais l'expérience est intéressante et l'investissement intéressant. S'il faut compter 9 999 € pour s'offrir la belle, on la rentabilise d'autant plus aisément que le bridage/débridage ne coûte qu'une centaine d'euros. 

 Suzuki GSX-S 950 mod 2021 A2/full - Fiche technique

MOTEUR

Type :4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide. Cylindrée :  999 cm3. Alésage x Course :73.4 x 59 mm. Puissance annoncée : 95 ch à 7 800 tr / min. Couple Annoncé : 9,4 mKg à 6 500 tr / min.

PARTIE-CYCLE

Cadre :  Double berceau en aluminium. Angle de chasse :25+. Chasse : 100 mm. Empattement :1 460 mm. Suspension avant : Fourche inversée Kayaba 43mm. Suspension arrière : Mono amortisseur Kayaba réglable en précharge et en détente. Jante :Aluminium 6 bâtons. Frein avant : Etriers Tokico, 4 pistons, 2 disques de 310 mm.

DIMENSIONS

L x l x H (mm) : 2 115 x 810 x 1 080. Hauteur de selle : 810 mm. Garde au sol :140 mm. Pneu avant : 120/70 ZR 17. Pneu arrière : 190/50 ZR 17. Réservoir : 19 l. Poids : 214 kg tous pleins faits

Caradisiac a aimé

Caradisiac n'a pas aimé