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Essai Zero Motorcycles S : un style bien personnel.

Dans Moto / Nouveauté

Essai Zero Motorcycles S : un style bien personnel.

Soucieuse de l'environnement, la Zero Motocycles S (comprenez Supermotard) ne déroge pas à la règle de la marque américaine et reçoit une technologie électrique de pointe. Qu'en est-il au quotidien, Caradisiac Moto en fait l'essai.


Homologuée route et accessible avec un simple permis B, la Zero S est annoncée comme « fun et performante ». 122 kilos, 34 chevaux, un couple de 84,6 newtons-mètre, une vitesse de pointe de 110 km/ h pour une autonomie moyenne de 80 kilomètres trônent fièrement aux caractéristiques techniques du deux-roues.


Garantie 2 ans, la S s'affiche tout de même à 9995 euros (livrée) auxquels il faudra cependant ajouter la mise en service de 300 euros… L'addition est un peu salée mais bon, l'environnement le vaut bien !


BIEN A LUI


Que dire !?!... Le style parle de lui-même. Même si une attention toute particulière a été portée sur l'esthétique, je suis hélas obligé de reconnaître que c'est loupé ! Le look de la version 2010 a encore beaucoup à faire pour séduire… et seule la vue arrière de l'engin ne me déplait pas trop.


Essai Zero Motorcycles S : un style bien personnel.


Essai Zero Motorcycles S : un style bien personnel.


Finition à la limite du grossier, la minutie et l'assemblage fin ne semblent pas faire partie du cahier des charges qui préfère à ça les gros boulons dignes de la métallurgie ou encore les connectiques électriques semblant venir de la pire époque de la Chine… et le peu de pièces agréables à l'œil semblent greffées de la main gauche… à tel point que je me demande si le style Mécano n'est pas voulu.


GO


Position standard avec une selle à double niveau, la moto américaine s'avère être accueillante et agréable. Le guidon, avec ses commodos, tombe parfaitement au niveau des mains et c'est avec confiance que l'on tourne la poignée des gaz dans un silence… religieux.


Essai Zero Motorcycles S : un style bien personnel.


Vive, la réaction de la poignée droite est brusque et peut surprendre au départ. Pas progressive pour 2 sous, la réponse On/ off sera même limite casse-g… lors des demi-tours serrés.


Fun, l'accélération est tout à fait correcte au départ. La volonté du constructeur de réaliser un engin joueur est accomplie même si c'est loin d'être comparable avec le moteur thermique des supermot' « traditionnels ».


Une fois lancé, le temps de réponse de la remise des gaz s'averre long… beaucoup trop long. Difficilement dosable, les accélérations cependant correctes peuvent surprendre le motard en courbe et le pousser à la faute !


Essai Zero Motorcycles S : un style bien personnel.


Essai Zero Motorcycles S : un style bien personnel.


Flou en courbe, la Zéro Motocycles pèche par des suspensions trop rigides qui semblent tout droit issues du monde du vélo. Monde qui doit avoir inspiré les freins. Purement et simplement insuffisants, ils jouent plutôt le rôle d'aimant vous attirant vers la voiture devant vous.


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Commentaires (5)

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Par Anonyme

moi qui me demandais ce que ca valait, le moins que l'on puisse dire c'est que me voila desormais fixé.

Par Anonyme

Moi aussi je me suis posé la question, mais le prix m'avait déjà donné la réponse ...

Par Anonyme

 Où en est Suzuki et sa moto alimentée par pile à combustible ???? Concernant la moto testée, c'est une vraie déception quand je vois les news sur les courses de motos électriques, je m'attendais à beaucoup mieux.

Par Anonyme

Elle est pas mure... tel un fruit sur l'arbre cette moto n'est en fait qu'un prototype commercialisé trop rapidement .Ce constructeur c'est focalisé sur la technologie nouvelle du tout electrique  sans prendre en compte l'équipement existant déja pour une 34ch. 110 km/h c'est pas rien il faut l'équiper comme un 125  4T actuel ,et la ça sera sécurisant. Cela dit quand on vend un engin comme ça 9000 € ,avec rien dessus, qu'est ce que ça serait une fois bien équipé.Parfois les projets sont,avortés ,mais celui la il est carrément prématuré.

Par Anonyme

Je trouve simplement allucinant de mettre en vente une moto aussi mal pensée et à ce prix. ! Faux oser ... Qu'elle est encore quelque problèmes de motorisation du à son jeune âge, je veux bien, mais qu'elle est une partie cycle aussi nulle, c'est un comble !!! Surement plus facile de mettre au point un TMAX électrique qu'un CRM ...

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