4. Revue de détails et portfolio [45 images]

Suzuki GSX 1250 FA vs Honda CBF 1000 : faire du grand avec du petit

CBF : On peut reconnaître les optiques du CBR 600 RR

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GSX : En plus de l'optique, c'est une ressemblance plus que frappante avec les modèles sportifs GSX-R

CBF : Très pratique l'indicateur de consommation moyenne. Un moyen de penser écolo !

GSX : En plus des informations habituelles, le tableau de bord offre un indicateur de rapport engagé.

CBF : La bulle réglable en 4 hauteurs pour un débattement total de 112 mm. Et le tout sans outils s'il vous plait !

CBF : version basse de la bulle.

GSX : Pas de réglage possible, mais un déflecteur est possible en option et de série sur la « Grand Touring Edition".

CBF : Les veilleuses intégrées dans les clignotants. Du plus bel effet !

CBF : les poignées passagers sont agréables à l'utilisation

GXS : le décrochement de la selle passager évitera un écroulement de ce dernier sur le pilote lors d'un freinage.

CBF : Le dessous de selle pourra accueillir un U. Pratique l'ouverture en deux parties, mais si on a besoin d'accéder à la batterie, il faudra sortir les outils pour enlever la selle pilote.

GSX : Accès facile à la batterie et la place pour un U. Mais pas super esthétique pour le coup !

CBF : Double disque hydraulique flottant ø 296 x 4,5 mm avec étriers combinés à 3 pistons + ABS et plaquettes métal fritté.

GSX : Double disque 310 mm, Etriers 4 pistons - ABS de série

CBF et GSX : Les leviers réglables sont disponibles sur les deux machines.

CBF : le 4 cylindres en ligne, 4 temps de 16 soupapes à refroidissement liquide de 998 cm3. Il propose une puissance de 107,3 cv à 9 000 tr/min pour un couple de 96 Nm à 6 500 tr/min

GSX : le 4 cylindres en ligne à refroidissement liquide de 1255 cc. Il propose une puissance de 98 cv à 7500 tr/min pour un couple de 11 mkg à 3700 tr/min.

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