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Best-seller chez TCX la Jupiter se refait une beauté pour 2013. Relookée, la basket certifiée CE (pour retrouver notre sujet sur les certification, c'est ici) se veut plus jeune, gagnant en dynamique. De forme simplifiée l'italienne a droit à une nouvelle semelle intégrant la tige, promettant une meilleure adhérence et plus de résistance à l'usure.
Brenta propose une gamme complète de plaquettes permettant de répondre à la majorité des demandes du marché. La piste ne fait pas exception avec les versions FT5. Exclusivement adaptées à un usage pistard ces plaquettes sintérisées céramiques sont dédiées aux hypersportives qui ont droit à un usage intensif avec des freinages appuyés tant longs que courts.
Après des essais perturbés pour cause de pluies abondantes (sur un terrain fraichement réalisé c'est radical) tout est rentré dans l'ordre en Thaïlande. Chaleur étouffante pour les pilotes, en MX 2, on assiste au holeshot de Romain Febvre devant Herlings, Nicholls, Anstie est parfaitement placé, Charlier et Butron sont là.
On connaissait l'opus en version CVO qui ne fait pas dans la dentelle côté tarif mais dans le détail dans le domaine de la finition. La voici cette fois moins ostentatoire mais tout aussi statutaire. Cette Softail Breakout ne se donne pas pour autant puisqu'elle se négociera à la frontière des 21 000€.
Comme Husqvarna, la dame de Milwaukee a ses 110 ans. Elle fêtera fin août et début septembre, à Rome et ailleurs, ce cap symbolique avec plus d'ostentation que sa voisine de génération d'origine suédoise. Démonstration faite avec cette pluie de séries limitées qui semblent confirmer l'idée que chez Harley-Davidson, l'exception devient la règle.
Dans le créneau des motos sportives, la Suzuki GSX/R joue depuis des décennies l'icône incontournable. Certes, en 2013, elle n'est pas la plus électroniquement bardée, sa plastique malgré quelques retouches, s'est quelque peu ridée sous le poids des années, mais sa conception globale demeure toujours d'actualité et a enfanté ses inconditionnels tout en attirant encore de nouveaux disciples.
Nous avons eu Tom Cruise roulant cheveux au vent avec une Triumph dans les rue de Londres, nous avons découvert un Keanu Reeves amoureux de la Diavel et impliqué sur le marché de la moto avec sa propre marque et puis indirectement, nous avons profité du charme incandescent d'une Megane Fox qui a presque effacé une 848 pour une pub au sujet d'une enseigne de sac.
Que toutes celles et ceux qui ont le regard tourné vers Rome, non pas pour l'élection du prochain Pape, mais plutôt pour la future messe qu'y prépare la dame de Milwaukee, fassent une pause. Non, Harley-Davidson n'est pas la seule marque de l'univers de la moto à fêter ses 110 ans en 2013.
Avec le recul, on ne remerciera jamais assez Yamaha d'avoir eu au siècle dernier une fiévreuse décennie qui a lancé sur le marché de la moto des modèles dont la philosophie perdure. Même si ce sont d'autres blasons qui se l'ont appropriée.
Au coup de crayon racing jusqu'au bout des ouilles, la nouvelle Triumph Street Triple R respire la sportivité, à l'exception de son échappement d'origine, trop sage… pourtant les ingénieurs de Hinckley avaient planché sur la question abandonnant la double version haute de l'ancien millésime.
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