Commentaires - Honda : La technologie UNICAM sur les futurs twins de la gamme...

Olivier Breselec Le 20/10/2009 à 18:34

Honda : La technologie UNICAM sur les futurs twins de la gamme...

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Par AnonymeLe 20/10/2009 à 18:46

Merci Olivier pour ces recherches qui permettent d'en savoir plus!! Finalement la technologie revient en arrière pour des coûts de reviens moindre, car aujourd'hui les constructeurs maitrisent mieux les procédés de fabrication des pièces. Ce qui permet d'avoir des moteurs aussi perfomants et passant les normes avec des technologies éprouvées(injection, post-traitement...). Par exemple chez les constructeurs auto on revient à la culasse 8 soupape! Et certains parlent de moteurs 2 temps pour des véhicules légers:eek:

Par AnonymeLe 20/10/2009 à 19:09

C'est ce qu'on appelle vulgairement un simple arbre à cames, quand on ne fait pas du marquetinge technico-promotionno-publicito-bla-bla

Par AnonymeLe 20/10/2009 à 20:31

"les futurs modèles V-twin reçoiveront" y'a que moi que ça choque?

Par AnonymeLe 20/10/2009 à 21:24

Merci Kisto :wink:

Par AnonymeLe 21/10/2009 à 08:15

"Un seul et unique arbre à cames (UNICAM) déplacerait les quatre valves" : en Français, les quatres soupapes !

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Par AnonymeLe 21/10/2009 à 10:27

Cher monsieur Olivier, pour rappel, le VTR (que je connais bien) auquel vous faîtes allusion est un bicylindre en V sportif de 1000cc disposant d'un double arbre à cames par cylindre et 4 soupapes par cylindre (solution technologique éprouvée qu'on retrouve sur la plupart des twins sportifs). Le simple arbre à cames n'est pas du tout une avancée technologique sauf peut-être pour les V4 et V2 routières (VFR2010 et Deauville par exemple)... C'est une solution économique choisie par honda tout simplement. En tout cas le VTR n'a rien à voir dans cette histoire de simple arbre à cames. Si par hasard Honda y pense (ce qui m'étonnerait franchement) le futur VTR serait unh 1200cc double-ACT par cylindre (pour concurrencer la 1098). Point barre... biz