Commentaires - Le diesel n'est pas mort !

Un moteur qui fait plouc plouc plouc et qui vibre c'est très style Harley. Et comme le diesel c'est fait pour vitesse stabilisée sur de longue distance, c'est parfait pour cruiser tranquille. Bon faudra juste rallonger la ballade dominicale et s’aventurer au delà du pâté de maison. Mais bon ça pu quand même bien. Cela dit la mode du diesel à bien touché les cabriolets.

Après c'est moi ou ils ont modélisé l’échappement sans catalyseur et sans silencieux, mais surtout avec plein d'angles droits ?

Sur une Harley justement c'est pas con

1Lpour 24 chevaux ? Y a une erreur c'est pas possible.

Mon veil atmo diesel de 1991 en sort 54 de 1,8L, soit plus au litre. Et c'est sans Turbo, et en 91 !

Il y a 40 ans, la marque Innocenti sortait sa Minitre Diesel équipée d'un 3 cylindres 1 litre Daihatsu qui sortait 37 CH...sans turbo! Avec ces 24 CH, la concurrence directe est la Royal Enfield 350 qui n'existe plus en diesel, mais coûte dix fois moins cher et consommera peut être moins.

Je ne pense pas qu'il y ait d'erreur. Doosan produit des moteurs industriels (enfin de chantier par ex). Ce sont souvent des moteurs bien plus lents qu'en automobile, donc forcément moins puissants. Malgré le peu de puissance, le couple est souvent exploitable sur toute la (courte) plage disponible, ce qui les rend assez pêchus. Mais mettre un tel diesel sur une moto, c'est une drôle d'idée.

Il me semble qu'en-dessous de 19kW, les normes de pollution sont quasi inexistantes, peut être pour cette raison qu'ils n'ont pas mis plus de puissance.