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Comparatif - Benelli TRK 502 X Vs Honda CB 500 X : arguments de poids

Dans Moto / Nouveauté

Benoit Lafontaine

4  

3. Comparatif - Benelli TRK 502 X Vs Honda CB 500 X : l'avis de la rédaction

Comparatif Honda CB 500 X Vs Benelli TRK 502 X

Sur route, la CB s'impose au cumul des points forts si l'on est à la recherche de l'efficacité pure et de la "performance" A2 compatible. Pour l'agrément, tout dépend de vos attentes. D'un côté, une moto simple d'apparence et d'équipement privilégiant les trajets modérés, l'agilité et la vivacité tout en offrant une grande autonomie, mais un confort plus que ferme. De l'autre, une moto ample et très agréable brillant moins par ses prestations que par son gabarit ou par son confort d'utilisation. Avec son petit côté trail au long cours, la TRK 502 X marque de nombreux points pour les amateurs du genre, tout en se montrant routier et polyvalent. Le caractère assez doux mais sans être insipide du moteur, joue autant sur la sonorité que sur l'impression de disposer d'une machine de plus forte cylindrée, avec les sensations allant avec. Un gros cube A2 en quelque sorte, mais en plus économe. Bien plus.

La CB 500 X, de son côté, fait payer sa qualité générale et ses qualités globales au prix fort. Surtout, elle le fait au détriment de l'équipement de confort et de voyage, nettement en retrait par rapport à celui de sa concurrente. La sobriété plutôt que la surenchère, un choix respectable au quotidien, mais obligeant à investir plus que dans une TRK afin de faire la même chose… Dommage donc, mais une fois encore, le moteur ne laissera pas indifférent tout en étant plus "moulinant" sur long trajet là ou celui de la Benelli patine davantage à la recherche de l'allonge maximale. Énergique, le petit 500 nippon.

Comme nous le disions en préambule, pour le même budget, il est possible d'accéder à ces deux motos. Si pour vous le tout chemin a un intérêt, la TRK sera à privilégier en version X, sinon, la version standard vous permettra de réaliser de nouvelles économies. Pas de mauvais choix entre ces deux motos, mais deux niveaux de finitions et deux niveaux de sensations. La plus grosse est plus valorisante, la plus petite est plus amusante. Voilà qui peut aussi avoir son importance.

Benelli TRK 502 X Honda CB 500 X
Look
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de finition/montage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
Instrumentation
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Espace de rangement
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
 --
Équipement de série
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Ergonomie/confort
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Duo
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Prise en main
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
Sonorité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Puissance/performance
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprise/souplesse/vibration
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte de vitesses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion cartographie -- --
Châssis
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.166666666666667
  • 6.166666666666667
  • 6.166666666666667
  • 6.166666666666667
  • 6.166666666666667
Répartition des masses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Tenue de route
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Remontée d’informations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de suspensions
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Réglages suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
Freinage
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
Feeling au levier/pied
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité d’ABS
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Budget
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
Prix d’achat
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport qualité/prix
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport à la concurrence
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Benelli TRK 502 X et Honda CB 500 X - FICHES TECHNIQUES

MOTEUR (Benelli/Honda)

Type Bicylindre vertical, 4 temps, double ACT et 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide

  • Cylindrée (cm3) : 500 / 471
  • Alésage x Course (mm) : 66,8 x 69 / 67 x 66,8 mm
  • Rapport volumétrique : 11,5 à 1 / 10,7 à 1
  • Puissance maxi. (kW) : 35 à 8 500 tr/min / 35 à 8 600 tr/min
  • Couple maxi. (Nm) : 46 à 6 000 tr/min / 43 à 6 500 tr/min
  • Boîte : 6 rapports
  • Transmission finale : par chaîne

PARTIE CYCLE (Benelli/Honda)

 

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Cadre

  • Type : treillis en acier / "Diamant" en acier

 

Suspensions

  • Avant : Fourche inversée dia. 50 mm débattement 140 mm / Fourche télescopique inversée Showa SFF-BP ø 41 mm, réglable en précharge, débattement 150 mm
  • Arrière : Mono amortisseur réglable en pré charge. Débattement : 145 mm / Mono amortisseur Pro-Link réglable en précharge (5 pos), débattement 135 mm

 

 

Freins

  • Avant : deux disques diam. 320 mm, étrier 2 pistons à fixation axiale / Deux disques ø 296 mm, étrier 2 pistons à montage radial, ABS
  • Arrière : un disque diam. 260 mm, étrier simple piston, ABS / Un disque hydraulique ø 240 x 5 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS

 

DIMENSIONS (Benelli/Honda)

  • Dimensions (L x l x H) (mm) : 2 200 x 915 x 1 480 / 2 155 x 830 x 1 410 / 1 445 mm (avec bulle basse / bulle haute)
  • Empattement (mm) : 1 480 / 1 445
  • Angle de chasse : nc / 27,5°
  • Hauteur de selle (mm) : 860 / 830
  • Poids en ordre de marche (kg) : 235 / 199
  • Capacité de carburant (litres) : 20 / 17,7
  • Pneu Avant : 110/80 - 19
  • Pneumatique Arrière : 150/70 / 160/60R - 17

Caradisiac a aimé

  • Le caractère moteur de la CB
  • Le côté rond et plus doux de la Benelli
  • Le niveau d'équipement de la TRK 502 X
  • La sonorité de l'italienne
  • La grande facilité de la japonaise
  • La prestation générale de la CB 500 X, plus élevée

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le moteur moins vaillant et pétillant de la Benelli
  • La bulle moins protectrice de la CB 500 X
  • Les protections saillantes de la TRK
  • L'absence de protections de la CB X (sabot, pare mains, déflecteurs…)
  • Les bulles non réglables en hauteur
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