3. Comparatif – Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports SE VS Kawasaki 1000 Versys SE : à retenir

Ces deux trails japonais à la puissance proche et positionnés sensiblement au même tarif ne proposent pas la même expérience. Ainsi, la Versys 1000 SE est une véritable GT, onctueuse, souple, confortable. Une GT au guidon de laquelle la route ne sera jamais assez longue et dont les défauts se résument à l’absence de démarrage sans clé et un réservoir de carburant de 21 l qu’on aurait aimé plus conséquent afin de gagner de l’autonomie car le 4 pattes Kawasaki consomme un peu plus que le twin Honda ; dans le cadre de cet essai, la Versys a avalé 6 l à 6,1 l /100 km quand la Honda se contentait de 5,2 l. Une différence notable à l’usage. 

L’Africa Twin SE équipée de gommards à tendance off road n’est pas aussi confortable : l’habillage est moins protecteur, les vibrations sont sensibles et les pneumatiques sont bruyants (la conclusion eut été différente en pneus plus lisses). Aussi, son centre de gravité plus haut la rend plus difficile à relever de béquille latérale et à appréhender lors des manœuvres à basse vitesse, surtout quand on rajoute les protections nécessaires à l’usage hors bitume. S’il s’agit de ne jamais sortir du bitume, la Kawasaki est incontestablement plus adaptée, en revanche, l’excellente électronique de la Honda lui permet d’afficher de vraies capacités tout terrain. Il ne s’agit bien évidemment pas d’une enduro mais elle est capable de voyager loin et longtemps sur des pistes non bitumées et demeure en cela beaucoup plus polyvalente que la Kawasaki 1000 Versys SE.

Bilan Honda CRF1100 L Africa Twin Adventure Sports SE

• Moteur
• Position de conduite en off road
• Suspensions off road
• Garantie 5 ans
• Polyvalence

• Vibrations
• Pare-brise étroit et trop haut

Bilan Kawasaki Versys 1000 SE

• Moteur
• Confort
• Duo

• Pas de démarrage sans clé
• Consommation

Les fiches techniques respectives