3. Essai - Lexmoto LXS : l'avis de la rédaction

À l'heure du bilan, il convient de mettre les choses en perspective. Rares sont les sportives de 125 cm3 à être proposées sous la barre des 4 500 € neuves. Aussi, voir apparaître une représentante 1 000 € moins chère (en janvier 2022), basique (au sens simple) et suffisamment convaincante est-il un point à noter. Certes, la différence tarifaire se retrouve dans quelques artifices destinés à cacher une conception robuste de la partie cycle, ou encore des suspensions un peu plus sommaires, mais l'originalité du design lui permettent de se démarquer.

Le moteur de la Lexmoto sait également se montrer suffisamment vaillant pour rivaliser en termes de performances et d'agrément avec les blocs japonais de puissance équivalente, sans toutefois permettre de bénéficier d'une grande marge de sécurité niveau vitesse sur les axes à 110 (sa vitesse max), même si elle maintient un bel effort pour ne pas trop ralentir dans les côtes. Sortez la cravache ! La LXS marquera même des points au moment de freiner, se révélant capable d'en remontrer à plus d'une grâce à son CBS (freinage couplé) de belle facture.

Certes, elle ne dispose pas de l'ABS, mais on peut s'en remettre en toute confiance à son dispositif à trois disques (2 à l'avant, 1 à l'arrière). Finalement, le meilleur moyen d'améliorer cette moto, c'est encore de mettre à profit une partie de la somme économisée à l'achat dans de bons pneumatiques (un point valable pour des modèles plus chers également), qui amélioreront confort et tenue de route, y compris sur le mouillé. Si le choix est restreint au regard des dimensions (16 pouces 110/70 et 140/70), on trouvera son bonheur chez la plupart des équipementiers. Surprenante dans le choix de ses proportions, l'anglaise file droit et sait tourner vite, même si son comportement demande de prendre l'habitude d'un train avant légèrement fuyant par moments (du moins lors de notre essai).

Anglaise, vraiment, la LXS ? Non, bien sûr, ses origines sont chinoises, mais l'attention portée par Lexmoto à l'optimisation des composants et à la fiabilisation du modèle peut rassurer. Le "constructeur" sait ce qu'il vend et il le fait de longue date. De quoi contribuer à valider un niveau de qualité corroboré par une garantie de 2 ans et une quantité d'accessoires et d'options importante que l'on retrouve sur le portail de la marque dédié à cette activité (motorcycleparts-uk.co.uk). Certes Lexmoto est une marque toute récente en France, mais ses acteurs dans l'Hexagone sont motivés et les produits et services proposés ont de quoi convaincre. Vous laisser(i)ez vous tenter ?

 Lexmoto LXS 125 mod. 2022 - Fiche technique

MOTEUR

Type : monocylindre, 4 temps à refroidissement liquide. Cylindrée : 125 cm3. Puissance maximale : 10,3 kW à 8 500 tr/min. Couple maximal : NC. Boîte de vitesse : 6 vitesses. Transmission finale : par chaîne.

PARTIE CYCLE

Suspension avant : Fourche télescopique non réglable. Suspension arrière : Mono-amortisseur. Freins avant : 2 disques type pétale. Frein arrière : 1 disque. Freinage couplé CBS.

DIMENSIONS

Pneu avant : 110/70-16. Pneu arrière : 140/70-16. Longueur : 1 961 mm. Hauteur : 1 077 mm. Empatement : 1 313 mm. Largeur : 738 mm. Hauteur de selle : 790 mm. Poids en ordre de marche : 155 kg.

Caradisiac a aimé

Caradisiac n'a pas aimé