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Essai - NIU NGT : le petit géant qui voit grand !

Dans Moto / Nouveauté

Matthieu Brotel

2  

3. Essai - NIU NGT – l’avis de la rédaction

Essai - NIU NGT : le petit géant qui voit grand !

Agile, facile à prendre en main, très connecté et avec une bonne bouille, ce scooter NIU avance de bons arguments. Proposé au tarif de base de 4 499 €, il faut à cela, soustraire les aides gouvernementales accordées actuellement pour l’achat de ce scooter électrique. On peut ainsi d’ores et déjà compter sur 900 € accordés par l’État Français, auquel on peut en plus enlever 400 € accordés en tant que particulier vivant à Paris, Aix les bains ou Nice. Ceci ramène le tarif du NGT à 3 199 €. Enfin, en tant que professionnel habitant là encore la région parisienne, on peut soustraire au tarif de base, les 900 € de l‘État et 1 500 € supplémentaires accordés par l’île de France, ramenant le prix du NIU à 2 099 € ! Il n’y a plus qu’à espérer que cette discrimination géographique s’estompe avec le temps, pour profiter de ce scooter dans les autres métropoles françaises.

Crédit photos Saul Aguilar, @saaggo sur Instagram

NIU NGT
Look
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Aspects pratiques
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Instrumentation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Espace de rangement
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Équipement de série
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie/confort
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Duo
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Confort
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Prise en main
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Déplacement à l’arrêt
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
  • 5.2
  • 5.2
  • 5.2
  • 5.2
  • 5.2
Sonorité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Puissance/performance
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Couple
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Reprise/souplesse/vibration
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Boîte de vitesses --
Gestion cartographie
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Châssis
  • 4.5
  • 4.5
  • 4.5
  • 4.5
  • 4.5
Répartition des masses
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Tenue de route
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Remontée d’informations
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Qualité de suspensions
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Réglages suspensions
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Feeling au levier/pied
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité d’ABS
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Efficacité de freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Budget
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prix d’achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport qualité/prix
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport à la concurrence
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

 SPECIFICATIONS (données constructeur)

- Moteur

+ Type: Moteur Bosch GmgH

+ Système control du moteur: FOC Vector Control

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+ Puissance nominale: 3 000 W

+ Puissance Maxi: 4 000 W

+ Autonomie : Autour de 100km Châssis

+ Suspension avant: Fourche télescopique hydraulique.

+ Suspension arrière : Amortisseurs combinés réglable en précharge.

+ Répartiteur électronique de freinage: Freinage CBS

+ Freins avant: Disque de 220mm avec étriers de frein flottants 3 pistons.

+ Frein arrière: Disque de 180mm avec étrier flottant à piston unique.

+ Pneus avant: 90/90-12

+ Pneu arrière : 120/70-12

+ Jantes avant et arrière: 12 x 2,15 pouces Capacité

+ Nombre de places: 2 places Dimensions

+ Hauteur de siège: 780mm

+ Garde au sol: 175mm

+ Type: Écran numérique LCD

+ Fonctions principales: Compteur de vitesse, compteur kilométrique, état de charge des deux batteries, horloge, connection ou non au Cloud service connected, Modes moteur : E-Save, Dynamic et Sport, sorte de compte-tours.

+ Garantie Garantie NIU 2ans pièce et M.O,assistance dépannage.

Caradisiac a aimé

  •  Mignonne petite bouille
  • Utilisation silencieuse
  • Feeling du freinage

Caradisiac n'a pas aimé

  •  Souplesse de la partie cycle
  • « Ding-dong » des clignotants
  • Détails de finitions
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