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Essai - Zontes 125 F - la ville à petit prix

Dans Moto / Nouveauté

Damien Lachaize

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3. Essai - Zontes 125 F - l'avis de Caradisiac Moto {+ fiche technique }

Essai - Zontes 125 F - la ville à petit prix

 A l’instar du modèle récemment essayé dans nos colonnes, la Zontes F tire profit d’un rapport prix/équipement imbattable et d’une finition irréprochable pour une moto de cette catégorie. Bien équipée et munie d’une partie cycle sûre (sans être exceptionnelle), cette machine devrait séduire une clientèle cosmopolite à la recherche d’un véhicule économique à l’achat, à l’entretien, et qui offre des performances idéales pour une utilisation urbaine ainsi que péri-urbaine sans complètement bannir des petites distances sur les autoroutes malgré les vibrations. La facture s’élève à 1890 € sachant que, autre atout non négligeable, la garantie est portée à 3 ans PMO. Le réseau est en pleine construction puisqu’actuellement il compte 25 points de vente et devrait atteindre 70 à 80 concessionnaires d’ici la fin de l’année.

 

 

 

 

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Zontes 125 F 2018
Look
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Instrumentation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Espace de rangement --
Équipement de série
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie/confort
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Duo --
Confort
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Prise en main
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Moteur
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
Sonorité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprise/souplesse/vibration
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte de vitesses
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Gestion cartographie --
Châssis
  • 7.6
  • 7.6
  • 7.6
  • 7.6
  • 7.6
Répartition des masses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Tenue de route
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Remontée d’informations
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Réglages suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Feeling au levier/pied
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité d’ABS --
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
Prix d’achat
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Rapport qualité/prix
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Rapport à la concurrence
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

 

Fiche technique

 

  • Moteur : mono cylindre 4-temps refroidi par air
  • Cylindrée : 125 cm3
  • Puissance : 10,7 chevaux
  • Alimentation : injection Mikuni
  • Boite de vitesses : 5 rapports
  • Suspension AV : fourche télescopique
  • Suspension AR : double amortisseur à gaz
  • Frein AV : disque ø 240 mm CBS
  • Frein AR : disque
  • Pneu AV : 90/90-17
  • Pneu AR : 130/70-17
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Poids : 115 kilos
  • Capacité du réservoir : 14,5 litres

 

 

 

 

Caradisiac a aimé

  • finition soignée
  • rapport prix/équipement
  • performance moteur
  • tarif agressif

Caradisiac n'a pas aimé

  • visibilité rétroviseur
  • boite de vitesses récalcitrante
  • suspension AV un peu molle
  • confort de selle ferme
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