Présent au stand C17, le préparateur KMP a lui aussi sortir l'artillerie lourde pour l'édition 2008 du PTRS. Bien que je laisse le soin à Pauline de présenter LA grosse prépa de Kris Motos Pièces, je vais m'atteler à vous introduire celles qui prennent place à coté de cette dernière afin d'agrémenter leur stand.
2008 est un grand millésime pour la gamme des hypersports de chez Suzuki. En effet, la petit 600, la grande 1000 mais aussi la polyvalente 750 se refont une beauté pour cette année. Pour ceux qui auraient raté quelques épisodes, vous pouvez toujours suivre les sessions de rattrapage pour en connaître un peu plus sur la GSX-R 600 et la GSX-R 750.
Il avait décidé cette saison de changé son n°71 pour le mythique 34, un nombre lourd de symbole dans le milieu de la compétition moto et d'autant plus chez Suzuki, puisqu'il suscite immanquablement le souvenir de Kevin Schwantz, icône parmi les icônes du côté d'Hamamatsu.
Les saisons de Yukio Kagayama en mondial Superbike se suivent et se ressemblent. Elles sont impitoyablement jalonnées de blessures avant une performance salvatrice aux 08h00 de Suzuka qui sauvent in extremis sa place chez Suzuki.
Ce week end Qatari qui était aussi celui du lancement de la saison du mondial Superbike a vérifié l'adage qui veut que les grandes équipes ne meurent jamais. Après une période de flou consécutive au départ de son investisseur titre, le couple Batta a réussi à se reconstruire pour présenter trois GSX/R K8 qui avaient très peu roulé cet hiver.
C'est parti pour le mondial Superbike qui ouvert sa campagne 2008 sur le tracé de Losail au Qatar. Une première séance libre qui a révélé son premier verdict, certes à ce stade encore aléatoire. Mais pour l'histoire, on notera que c'est Fonsi Nieto qui, a signé le premier meilleur temps de l'année, sur sa nouvelle GSX/R Alstare.
Les Suzuki Alstare ont été étrangement discrètes tout au long de cette intersaison du mondial Superbike, tranchant particulièrement avec l'exposition majeure à laquelle elles nous avaient habitué du temps du lustre de Corona Extra. L'investisseur titre qui les a quittées depuis, semblant les laisser dans le plus total dénuement.
Voilà deux versions du nouveau GSX-R 1000 K8, qui devraient ravir les férus de piste. Je vous présente donc la GSX-R1000 Ultimate Edition et la GSX-R1000 Akrapovic. N'attendez pas de grosses révolutions sur chacune d'entre elles, mais seulement quelques modifications techniques et surtout esthétiques.
Allez, histoire de motiver les motards frileux qui se sentent, en ce moment, mieux devant la cheminée que sur leurs motos. MCN nous fait partager l'essai qu'ils ont réalisé sur le circuit d'Alméria en Espagne. C'est l'un de leur journaliste, Michael Neeves, qui s'y colle (mon dieu, on imagine à quel point cela doit être une torture).
Pour les amoureux de la puissance et de la mécanique en général de la Honda CBR en version 929 mais qui cherchent une autre manière de mettre en œuvre le moteur de la japonaise, des australiens proposent déjà depuis quelques années une production hors norme, un genre d'hyper-sport custom.
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