Husqvarna Svartpilen 701 - EICMA 2018 : Flat Street

On la remarque de suite, avec son design asymétrique, l'arrondi son réservoir, son aspect mat et son derrière biaisé. Pourtant, quelque chose a changé. Elle dégage quelque chose de différent, de plus costaud. Effectivement, ce n'est plus une 401, mais une 701. Et cela veut tout dire. Aperçue à l'état de projet trèèèès avancé à Cologne, la voici donc en version finale et homologuée. 

Comme l'avait laissé fuiter le dépot de brevet dont nous vous avions parlé fin aout 2018, la motorisation de la Vitpilen 701 trouve ici une nouvelle base, bien moins extrème. Avec une position de conduite typée roadster et une assise plus confortable sur la selle atteignant tout de même 835 mm de haut, on trouve le guidon suffisament relevé pour ne pas courber le dos ni subir d'excès de largeur.

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Une étroitesse que l'on retrouve au niveau des jambes, le treillis tubulaire et le moteur à faible encombrement offrant des dimensions contenues. Voyez la forme de la selle, à mi chemin entre le roadster et le supermotard. Par contre, la roue avant affiche 18 pouces et non 17, soit une dimension plus proche de ce que l'on retrouve en flat track, et ce n'est bien entendu pas un hasard. 

Depuis son rachat par KTM, Husqvarna bénéficie des plateformes moteur de sa maison mètre. On retrouve donc toujours le monocylindre LC4 de 692.7 cm3 "relogoté", équipant anciennement les Duke et consorts. Le moteur a cependant évolué pour afficher 75 chevaux à 8.500 tr/min et un comportement adapté, et de quoi permettre un bridage A2 pour les nouveaux permis.
Une passerelle que l'on retrouve également niveau suspensions, avec du WP à l'avant comme à l'arrière.

Husqvarna Svartpilen 701 - Fiche Technique

Moteur : monocylindre, 4 temps, SOHC, refroidissement liquide, 4 soupapes
Cylindrée : 692.7 cm3
Alésage x course : 105 x 80 mm
Puissance : 75 ch à 8.500 tr/min
Couple : 72 Nm à 6.750 tr/min
Rapport volumétrique : 12.8:1
Allumage / gestion moteur : double allumage, Keihin EMS
Alimentation : injection électronique Keihin, corps papillon 50 mm
Embrayage : Anti dribble de série
Boite de vitesse : 6 rapports
Transmission finale : par chaine

PARTIE CYCLE
Cadre : treillis tubulaire en acier
Suspension avant : fourche inversée WP de diamètre 43mm, débattement 150 mm
Suspension arrière : mono-amortisseur WP, débattement 150 mm
Frein avant : Disque de 320 mm de diamètre, étrier Brembo 4 pistons à fixation radiale
Frein arrière : Disque de 240 mm, étrier flottant Brembo simple piston
ABS : Bosch 9M+ 

DIMENSIONS
Roue AV 18"
Roue AR: 17"
Pneu avant : Pirelli MT60 RS 110/80 R18
Pneu arrière : Pirelli MT60 RS 160/60 R17
Angle de chasse : 65°Chasse : 119 mm
Empattement : 1.436 mm
Garde au sol : 164 mm
Hauteur de selle : 835 mm
Réservoir : 12 litres
Poids à sec : 158.5 kg