Tuning – BMW : Ilmberger fait le bilan carbone de la R1200GS

La R1200GS a touché en 2013 son refroidissement liquide et a fini l'année avec une version Adventure qui se veut d'habitude l'élite de la famille. Mais cette fois, ce ne sera pas tout à fait le cas. Ceci à cause d'un préparateur allemand Ilmberger qui a décidé de faire le bilan carbone du trail à succès teuton. Entendez par là qu'il a habillé l'opus de ce noble matériau.

Et pas qu'un peu ! Si vous avez les sous, vous pouvez même tout refaire en noir caviar. Sensation garantie dans la rue, alors que la chute est interdite. Autant dire qu'arpenter les chemins risque de coûter cher.

Lors de l'essai de la dernière R1200GS, la rédaction avait conclu : Les générations se suivent et se ressemblent pour BMW et notamment pour cette GS qui assoit, une nouvelle fois, son leadership dans la catégorie des trails routiers, malgré une concurrence de plus en plus aiguisée. Pourtant, la tache n'était pas si simple que cela car le constructeur allemand avait décidé de repartir de zéro avec notamment un moteur inédit. Le challenge était donc ardu : faire toujours mieux alors que la base existante était déjà considérée comme la référence. C'est réussi car la GS conserve ce qui a fait son succès au fil des années tout en améliorant de nombreux points. Autant dire que les rivaux ont de quoi se désespérer…

Vendue 15 150 €, cette GS offre un équipement plutôt complet, qui peut même devenir pléthorique si vous optez pour l'un des nombreux packs proposés au catalogue des options (Pack Confort, Touring, Dynamic, Actif ou Essentiel). Au final, si vous désirez acquérir une GS Full Options, il vous faudra débourser près de 19 000 €. Face à la concurrence, la GS est clairement dans les prix du segment puisque l'Explorer par exemple est commercialisée à 14 890 €, la Crosstourer 14 990 €.