3. Yamaha Tenere 700 VS KTM 790 Adventure R - L'avis de la rédaction

Comparatif – Yamaha Tenere 700 VS KTM 790 Adventure R : simplicité brute ou sophistication technologique ?

C’est l’heure de choisir entre deux visions totalement différentes du trail sportif mid size du XXIe siècle.

Yamaha propose une jolie moto, simplissime, pas chère (9 699 €), plutôt douce et feutrée, facile et linéaire. Sa bulle est protectrice mais son ergonomie est imparfaite (carter d’embrayage gênant en position assise, selle trop ferme et étroite au quotidien, duo exclu). Une machine pensée pour piloter debout, qu’il faudra presque obligatoirement équiper si on veut faire de la route en duo ou du chemin tel que le sabot plus sérieux de notre essai (273 €), le pack « explorer » de notre essai pour les protections et les poignées passager (1 957 €) et la selle « rallye » pour le confort (375 €).

Face à elle, KTM propose une version routière (la 790 Adventure) et cette Adventure R équipée de suspensions haut de gamme et d’une électronique plus poussée. Son moteur est beaucoup plus présent, plus puissant et domestiqué par électronique. Son freinage est largement meilleur (gros freins, ABS optimisé en virage). Sa selle monobloc est aussi ferme mais plus confortable car plus large. Elle bénéficie de vraies poignées passager, d’une autonomie supérieure, ainsi que d’une meilleure protection contre les chutes (pare-mains beaucoup plus solides et réservoirs faisant office de pare-carter).

Cette moto à deux visages est beaucoup plus onéreuse (13 899 €) mais pourra faire les freins à n’importe quel roadster en montagne sous réserve d’être équipée de pneumatiques routiers puis s’échapper par les chemins pour atteindre les sommets avec des pneus à tétines. Cette polyvalence et la sécurité offerte par l’ABS optimisé en virage lui permettent donc de remporter notre match. Mais si la route et le duo ne sont pas un critère, et que vous envisagez de rouler régulièrement en off road, la Yamaha gagne grâce à son tarif au ras des pâquerettes et sa philosophie aventurière.

Le prix de la Yamaha
La position de conduite de la Ténéré
La douceur de la Yamaha
Le moteur de la KTM
L'électronique de la 790
Le chassis et tenue de route de la KTM

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Pas d'ABS optimisé en virage pour la Yamaha
La selle dure de la Ténéré
Pas de poignées passager sur la Yamaha
La bulle trop basse sur le KTM
Les prix de la 790 Adventure R
Les pneus d'origine de la KTM sur le mouillé

Yamaha 700 Ténéré/KTM 790 Adventure R - Les fiches techniques

Moteur

Yamaha 700 Ténéré

Type : bicylindre vertical à refroidissement liquide, quatre temps, quatre soupapes, double arbre à cames en tête. Cylindrée : 689 cm³. Alésage x course : 80,0 mm x 68,6 mm. Compression : 11.5:1. Puissance maximale : 54,0 kW à 9 000 tr/min. Couple maximal : 68,0 Nm à 6 500 tr/min. Boîte : Six vitesses. Transmission finale : Chaîne.

KTM 7900 Adventure R

Type : bicylindre en ligne LC8c, 4 temps, 2 ACT, 8 soupapes, refroidissement par eau. Cylindrée: 799 cm³. Alésage x course : 88 x 65,7 mm. Puissance maximale : 95 ch à 8000 trs/mn. Couple maximal : 89 NM à 6600 trs/mn.

Partie Cycle

Yamaha 700 Ténéré

Cadre : type poutre en tube d'acier, double berceau. Suspension avant : Fourche télescopique inversée diam. 43 mm, réglable en pré contrainte, détente et compression. Débattement avant : 210 mm. Suspension arrière : Mono amortisseur réglable en détente, compression et pré contrainte. Débattement arrière : 200 mm. Frein avant : Double disque de 282 mm de diamètre. Frein arrière : Simple disque de 245 mm de diamètre.

KTM 7900 Adventure R

Cadre : treillis tubulaire en acier Cr-Mb aluminium moulé. Suspensions avant : Fourche inversée WP 48 mm réglable en précontrainte, détente et compression. Débattement avant : 240 mm. Suspension arrière : mono-amortisseur WP réglable en précontrainte, compression et détente haute et basse vitesse. Débattement arrière : 240 mm. Frein avant : double disque flottant 320 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons. Frein arrière : simple disque 260 mm.

Dimensions

Yamaha 700 Ténéré

Roue à rayons équipée de Pirelli Scorpion Rally STR. Poids à sec : 187 kg. Capacité du réservoir : 16 l.

KTM 7900 Adventure R

Roue à rayons équipée de Metzeler Karoo 3 . Poids à sec : 189 kg. Capacité du réservoir : 20 l.

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