Salon de Milan : la Honda CBR1000RR-R 2022 déjà mise à jour

Olivier Cottrel Le 23/11/2021, mis à jour à 12:43

Deux ans seulement après sa présentation en grande pompe, la Honda CBR1000RR-R Fireblade évolue déjà. Au menu de ces améliorations, un moteur revu pour une meilleure accélération, une gestion électronique optimisée et un système de freinage avant retravaillé. La Honda CBR1000RR-R SP 2022 bénéficie également de ces mises à jour, et sera même disponible dans une édition spéciale 30ème anniversaire rendant hommage à la première Fireblade sortie en 1992.

La CBR1000RR-R revient avec encore plus d'ambitions.

Distancé par la concurrence en championnat du monde Superbike (WSBK), Honda n’a pas tardé à réagir. Comme nous vous l’annoncions, le premier constructeur mondial revoit dès à présent sa copie en ce qui concerne son modèle le plus sportif : la CBR1000RR-R.

Salon de Milan : la Honda CBR1000RR-R 2022 déjà mise à jour

Si la base de la moto est satisfaisante, avec un quatre-cylindres en ligne de 214 chevaux à 14 500 tr/min, pour un couple maxi de 112 Nm à 12 500 tr/min, les mises à jour dont bénéficieront le modèle standard et la version SP de la sportive se concentrent sur le moteur, et plus particulièrement l’accélération de la moto.

Tout d’abord, le pignon arrière est passé de 40 à 43 dents afin de favoriser l’accélération à mi-régime. La boîte à air et l’admission ont également été remodelées pour une meilleure circulation et une augmentation du flux d’air.

Enfin, le catalyseur a été lui aussi optimisé, tout comme l’accélérateur électronique Throttle By Wire, qui fournit dorénavant une réponse améliorée à l’ouverture des gaz. Côté électronique, le contrôle de couple (HSTC) a été affiné pour une meilleure traction de l’arrière, selon les recommandations des pilotes du team officiel Honda engagé en WSBK.

On note également l’utilisation d’un nouveau matériau et d’un nouveau revêtement pour les pistons des étriers de freins avant Nissin.

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Le reste de la moto, que ce soit le cadre aluminium de style diamant, le bras oscillant reprenant le style de la RC213V-S, la centrale inertielle à six axes, l’amortisseur de direction, les suspensions, l’instrumentation, les carénages, etc., demeure identique à la version 2021.

Pour 2022, la Honda CBR1000RR-R (22 099 euros) est également toujours disponible en version SP. Une moto indéniablement destinée à briller sur piste avec des composants exclusifs comme des suspensions électroniques Öhlins (S-EC), une interface OBti, un système de freinage avant et arrière signé Brembo.

Une version premium, qui bénéficie bien sûr également de toutes les mises à jour de la CBR1000RR-R standard, et profite maintenant de jantes dorées sur tous les coloris. Deux choix de couleurs qui sont complétés par l’apparition d’une édition limitée Fireblade SP 30ème anniversaire facturée 26 999 euros (26 099 euros pour la SP noire ou rouge), rendant hommage à la Fireblade première du nom sortie en 1992.